近年来，国内企业积极进军全球高端海工装备市场，如果说海工装备市场是一块巨大的蛋糕，那么海工配套市场也足够诱人。然而，对于国内大部分海工企业来说，由于技术研发能力不强，其在发展核心配套件方面受到很大制约。上海振华重工（集团）股份有限公司在其母公司中国交通建设股份有限公司成功收购美国F&G公司之后，与F&G公司签订了合作协议并不断加大合作力度，从而大大加快了研制海工装备关键配套件的步伐，推动了其产品尽快走向市场。
对于振华重工而言，其下属的南通传动分公司拥有先进的机加工设备及大型减速箱制造人才，为涉足海工关键配套件市场奠定了基础。“欲造大平台，先做配套件。”振华重工在建造“振海1号”之前已着手研制平台桩腿、自升式平台抬升系统等海工关键配套件，以及开发平台电控等核心技术。2010年5月，振华重工顺利完成平台抬升系统的样机试制，并一举攻克大载荷抬升系统机构设计、大模数大尺寸齿条高精度加工、大速比人字齿行星齿轮研制、抬升系统72套电机驱动装置同步控制等四大关键技术难关。
F&G公司拥有强大的设计能力和丰富的市场资源，我国第一座深水半潜式钻井平台“海洋石油981”号就是采用该公司ExD系统平台设计的。但是F&G公司没有实体制造和研发试制基地，而这正是振华重工的优势所在。为此，双方决定进行优势互补，携手进一步开拓海工装备关键配套件市场。F&G公司总裁盖格尔表示，该公司和振华重工的合作，有助于依托双方的设计能力和制造能力，在中交集团的各种资源支持下，加快开发海工产品。“从目前来看，在海工关键配套件方面开展合作是双方优势互补的最佳结合点。”振华重工南通传动分公司总经理张建勇认为，由于关键配套件的生产周期短，其最容易体现出合作成果和效益。
振华重工与F&G公司签订的合作协议中明确指出，双方将“在产品设计专利技术上进行沟通交流”。2011年，F&G公司向振华重工提供了抬升系统机械部分设计专利。通过消化吸收，2012年，振华重工作为分包商向总包方F&G公司提供了多套抬升系统；在F&G公司的推荐下，自2011年开始，振华重工已陆续向F&G公司交付多套平台电控系统，这些产品最终出口到国外，供美国、新加坡等国的世界顶级平台生产企业使用。正是通过与F&G公司的合作，振华重工才赢得了更多协同竞标的机会，从而促进了自身海工关键配套件业务的发展。
目前，振华重工的海工关键配套件已发展成系列产品。其研发的抬升系统和桩腿已成功应用于港珠澳岛隧工程抛石整平船项目及“振海1号”自升式钻井平台项目；其已具备为平台、工程船配套包括桩腿、抬升系统、锁紧装置在内的全套平台运动件，以及平台电控系统的能力。
振华重工是国内第一家通过美国船级社认证的平台抬升系统合格供应商，这充分显现出其与F&G公司在海工关键配套件方面的合作效应。2012年5月，振华重工与阿联酋一家公司签署协议，向后者提供全套工程船用抬升机构、桩腿和电控系统，这是其首次独立出口海工关键配套件，也是国内企业首次出口拥有自主知识产权的平台抬升系统。同时，国内某品牌高强钢借助振华重工的平台桩腿首次跨出国门，这表明中国先进制造企业联合经受住了国际市场的考验。
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