株洲加快发展运输装备制造业：踏上“风火轮”

    说起来让人难以置信，一列清洁、绿色的中低速磁浮列车，运行中所产生的噪声仅相当于人们正常的说话声，辐射只相当于一把电动剃须刀；一架用途广泛的轻型直升机，飞行一公里，油耗只有1.6元；一辆穿梭于城市的电动公交车，年节油率15%以上，尾气污染物排放量减少50%……
　　这些装备有一个共同特点——都与“轮子”相关。在“动力之都”株洲，运输装备制造业已经飞转的“风火轮”，推动新型工业迅速前行。

　　火车——风驰电掣出国门
　　11月2日，广州市政府和中国南车正式签约，携手开发绿色、智能储能式现代城市有轨电车交通系统项目。同时，广州将在海珠环岛建设新型有轨电车试验段工程（万胜围－广州塔），线路全长约7.7公里。
　　中国工程院院士、南车株洲电力机车有限公司专家委员会主任刘友梅告诉记者，为这条线路研制的车辆，将融储能式电力牵引轻轨列车、100%低地板有轨电车等方面高端技术于一体，成为全球第一辆储能式现代城市有轨电车。
　　作为工业湘军的排头兵，近年来，“南车株机”所产电力机车占国内市场一半以上份额。他们自主研制的中低速磁浮列车，使我国跻身世界能研制同类产品的4个国家之列。目前，其产品和服务已进入欧洲、中东、中亚、东南亚等近10个国家和地区，海外订单总额突破100亿元。今年上半年，公司实现出口5亿美元，助推中国南车进入全球轨道交通行业前3强。
　　未来几年，“南车株机”将与南车电力机车研究所、南车电机、联诚集团、中铁轨道等企业一道，共同将株洲打造成世界知名的“中国轨道交通城”。

　　汽车——忽如一夜春风来
　　11月8日，记者走进北汽集团株洲分公司，只见其总装线上一派繁忙，轻卡、皮卡、轻客等产品源源下线。显示屏显示：当天，每小时有27辆新车下线。
　　2008年，北汽集团落户株洲高新区，一期投资35亿元。两年后，第一辆车成功下线。项目完全达产后，将年产20万辆整车，实现销售收入150亿元。今年5月，北汽集团作出决策，拟在株洲再投资60亿元，建设年产40万辆整车及发动机基地的二工厂。届时，北汽集团株洲分公司年销售收入将超过300亿元。

　　新能源汽车也在株洲捷足先登。
　　去年9月，市区39条线路上627辆公交车，全部置换成“时代”环保电动车。成为全国首个电动公交城以后，株洲瞄准新能源汽车制造产业，立足当地南车时代、北汽株洲公司、南方宇航3个平台，整合南车时代电动、南车电机、湘火炬、株齿等关键零部件生产企业，正在释放新能源汽车产业的规模效应和集群效应。
　　根据株洲市汽车产业“十二五”规划，到2015年，全市将形成3家以上整车生产企业，力争全市整车生产能力达到80万辆，其中新能源汽车7万辆，汽车产业实现产值1000亿元。

　　飞机——蓄势待发冲天起
　　中国第一台航空发动机诞生在株洲，但株洲一直没有机会圆飞机梦。因此，今年10月14日，当两架轻型直升机轻盈地从株洲飞上蓝天时，株洲人激动不已。尽管这只是试飞，尽管这只是美国罗特威中国总代理公司落户株洲航空城后组装生产的首批飞机，但株洲人相信，株洲离梦想又近了一步。
　　2010年10月，国家决定逐步开放低空空域，具有中小发动机研制优势的株洲，航空产业空间骤然扩大。同在株洲航空城的中航工业南方航空工业（集团）有限公司、中航动力机械研究所、中航湖南通发、南方宇航等企业，一个个摩拳擦掌。
　　中航工业南方航空工业（集团）有限公司投资6亿元，组建“中航湖南通发”，生产航空发动机叶轮、叶盘等核心部件。
　　“外来户”山河智能不甘落后，投资4亿元在株洲建设飞机制造基地。基地分两期建设，将生产系列轻型飞机及公务机、固定翼无人机、无人直升机等，年产飞机1000架、航空发动机4300台，年产值逾10亿元。
　　根据规划，株洲将重点发展航空转包以及螺旋桨叶、精密机械传动装置、中小型地面燃气轮机、中小航空发动机、中轻型直升飞机与通用飞机制造与运营、航空维修等。到2015年，使中小航空产业年产值突破200亿元，形成体系完整的航空产业集群。
　　今年前10个月，株洲市铁路、船舶、航空航天和其他运输装备制造业，共完成产值437亿元，同比增长15.9%。

　　（来源：互联网）