“钓鱼岛事件”对汽车及零部件产业影响有多大？

    中日东海钓鱼岛争端本周引发国内大规模反日游行，部分地区发生针对日企的打砸事件，造成多家日系车企工厂临时关停，到目前为止，日本在华车企已减产1.4万辆汽车，分析机构估计日系车企此次蒙受的短期损失为2.5亿美元。

　　9月25日，第67届联合国大会一般性辩论在纽约联合国总部召开。有媒体形容，联合国一般性辩论就像一个“世界政治的集市”，来自130个国家的元首和政府首脑和外交部长聚集在一起，推销宣传各自的政治主张，而这两天，日本首相野田也在忙着到处找各国政要倾诉钓鱼岛的事情，谋求获得支持，野田早就扬言要把钓鱼岛问题搬上联合国大会，恶人先告状的日本究竟打算在全世界面前如何狡辩呢？

　　钓鱼岛事件还在升级，中国政府除了政治外交的解决方式之外还采取了经济制裁，日前，中国海关开始在通关过程中加强对日本产品的检查。在2010年撞船事件的时候，中国也曾采取过同样的措施。中国正式收紧对日贸易的通道。从日本等国进口零部件在中国组装并出口到全世界已经成为日中贸易的—种模式，然而，一旦货物通关受阻，就会对包括中国在内的世界经济产生巨大影响。

　　据日本共同社报道，日本丰田、日产等日本汽车厂商26日纷纷决定减少在中国的乘用车产量。报道认为，如果在华减产长期化，日本汽车厂商的经营或将受到影响。

　　因销量下降造成库存增加，丰田在广东和天津的汽车厂修改了中国国庆长假期间停止生产的计划，提前4天于26日停工。长假过后也将暂时减产。

　　日产在广东等地的3家工厂将从27日起停产3天。马自达在江苏的工厂将从28日起停产两天。为削减产量，铃木计划从24日到28日将重庆汽车厂的日夜两班生产改为只在白天生产。

　　本田表示将仔细观察对销售的影响，尚未决定是否减产。三菱汽车表示没有减产计划。长假期间各公司的在华工厂都将停工。

　　数据显示，在8月份中，中国市场的汽车整体销量与去年同期相比增长了11%。其中，美系、德系车增20%以上，而日系车却反而下跌2%，有分析认为日本损失的这部分市场正是让其它欧美汽车公司占了便宜。而中国汽车工业协会某负责人在记者招待会上明确表示：“这和钓鱼岛事件有关”。分析人士指出，中国是日本最重要的市场之一，日本产品在中国“遇冷”，将给日本经济带来较严重的负面影响。