东莞造海洋辅助钻井船，可深钻海底5千米

    昨日上午，位于麻涌镇的广东中远船务首个海工船项目海洋辅助钻井船Edrill-1(N490)开工建造。该海洋辅助钻井船是广东中远船务为外企制造的，将主要为边际油田提供钻井、修井等服务，钻井深度可达5000米以上，该钻井深度处于业内先进水平。中远船务在华南地区布局海洋工程建造产业，取得实质性进展。

　　钻井深度处于业内先进水平

　　昨日开工建造的海洋辅助钻井船Edrill-1(N490)，是广东中远船务为Energy Drilling公司建造的首个Tender bange项目，同时也是广东中远船务开工建造的第一个海洋工程项目。

　　此次建造的海洋辅助钻井船，总长100米，宽30米，可供170名船员工作、生活居住，其功能主要是为边际油田提供钻井、修井服务，或为需插桩定位的海域进行钻井作业，租金比自升式钻井平台更低、更经济，作业水深可达到2000米，钻井深度可达5000米以上。据记者了解，5000米海洋钻井深度，在该技术领域处于先进水平。

　　中远船务建造的海洋辅助钻井船Edrill-1(N490)不同于一般驳船，它安装了钻井平台所需的全套辅助装置，包括电力供应、高压泥浆供应，低压泥浆回流、水泥系统等。另外，船舶还增加配置了水泥、粘土、重晶石、盐水、钻井水等功能舱室，用来储存钻井所需的原材料。

　　据介绍，该项目由船务集团海工技术中心与广东中远船务联合设计，包括基本设计、详细设计和生产设计，具有完全的自主知识产权。

　　建成后将接受专业机构检验

　　广东中远船务是中远集团在华南地区的大型船舶修造与海工建造基地。按照规划，广东中远船务在莞发展海洋工程装备项目主要是建造铺管船、钻井船、风力安装船、浮式生产储存卸载装置等海洋工程装备。

　　昨日记者了解到，上述海洋辅助钻井船拟安排在广东中远船务东江口D区建造，利用D区的材料预处理生产线、型材加工、装配等设备及生产车间进行零部件组装和分段建造，在D区3#船台进行搭载，搭载船台投入2台龙门吊机。项目采用单岛搭载，整船滑道拉移下水，以现代造船模式实现“壳、舾、涂”一体化。

　　据悉，该项目须满足国际海事组织船舶噪声级规则、ABS船级社移动式钻井平台规范(MODU)的要求。海洋辅助钻井船造好后，ABS船级社将派出资深验船师对船舶进行检验。

　　【业内解读】

　　海工装备制造助力海洋油气开发

　　业内人士认为，辅助钻井平台是一个较小但被广泛看好的市场，当前，油气开发进入海洋时代，海工装备高速增长。目前，中国的海工装备行业仍处于发展初期，全球市场占有率约为5%~7%。随着中国海洋工程行业的发展，全球海工装备制造中心向中国转移，未来几年中国海工装备全球市场份额将持续提升。广东中远船务开始建造海洋辅助钻井船，对进军海工装备市场战略意义深远。