三一土石方机械战线的首台推土机下线

    6月29日是一个特殊的日子，这一天，神舟九号载人飞船成功返回地球，蛟龙号载人潜水器成功下潜至7000米深度，三一重通第一台推土机SYT7也成功下线。

　　大胆创新 产品节能20%

　　2011年10月，三一重通机械有限公司注册成立，填补了三一在土石方机械领域的产业链空白。为尽快推出新产品，成立伊始，三一重通研究院便开始了紧锣密鼓的市场调研，并将研发的首台产品确定为深受市场欢迎的推土机主力机型——SYT7推土机。

　　当时，整个研发项目组不到15人，且大部分为刚出校门的应届毕业生。项目组迎难而上，采取老带新的形式，新员工一面刻苦自学，一面虚心请教，很快，团队进入了正轨。创业初期，办公条件十分简陋。没有办公室，大家挤在一块画图纸，斗志更加高昂；没有打印设备，就请兄弟部门帮忙打印。

　　最终，项目组顺利完成SYT7的总体方案设计、部件设计、施工图设计等一系列工作，并大胆创新，采用了高驱、台车枢轴悬挂等先进技术，使产品比目前国内主流产品整体技术水平要高出一代；该车还采用了负载敏感变量液压系统，比传统的推土机节能20%以上。

　　倾力制造 高质量样机下线

　　今年6月，热浪袭人，SYT7样机试制已到了关键时刻。为保证各外协件保质保量到货，项目组成员全体出动，到外协厂协调进度：动力小组在杭州，电气小组在长沙，驾驶室小组在扬州，机加小组在昆山……大家各司其职，通力合作。

　　变速箱动力传动系统是推土机的核心，不能出现任何问题。液压动力小组几乎全程都守在杭州外协厂家的制造现场，每一个零件，每一道工序，每一次测试，都有专人跟踪、质检、记录。由于市场上没有合适的液压过渡板，动力小组成员廖东波连夜设计，并通宵赶制出来。

　　变速箱动力系统成功下线后，外协厂负责人感叹道：“这简直是一个奇迹，整个变速传动系统最快要三个月才能设计调试成功，三一人硬是在一个月内完成了。”

　　变速箱动力系统是如此，机架、结构件等的加工制造也一样。结构件小组长郑飞原本是个胖小伙，然而一个月跑下来，他瘦了10斤。机架部分需要三一精机帮忙制作，因为操作工人看不懂图纸，郑飞、张天茂两人连续两周，每天24小时轮流盯着加工现场，指导工人加工制造。

　　6月中旬，SYT7进入样机装配阶段。为了以最快速度解决装配现场出现的问题，制造部、研究院、商务部等部门每天早晚开一个调度会，项目组所有成员在车间全程跟踪，与装配工人们一起连续奋战。杨印金今年3月份加盟三一重通，被派到项目组担任装配工程师。他告诉记者：“这次装配，时间紧、任务重，工人大多没有经验，我们群策群力，一点点地教，一点点地想办法。”

　　为了保证装配的顺利进行，整个公司都动员起来：公司领导全程参与指导，陪同加班加点；车间工人全力以赴，献计献策；人力资源部的同事全力做好后勤服务……也许工程师马凯的一句话道出了所有人的心声：“SYT7凝聚了所有人的心血，重通的成败在此一举，此时不搏何时搏。”

　　最终，仅用了8个月，三一首台推土机便顺利下线。在阵阵掌声与赞叹中，项目组成员紧绷的弦却并没有放松，他们知道，下一阶段的调试测试才是真正考验他们的时候，他们已经做好了准备。（本文来自三一）