发动机电控系统是现代柴油机的核心技术,其中高压共轨电控系统ECU是整个电控系统的核心。潍柴集团董事长、中国内燃机工业协会理事长谭旭光说:“柴油机电子控制技术是制约我国柴油机工业发展的瓶颈。ECU相当于发动机的大脑,有没有自己的ECU,代表着一个企业有没有长足的核心竞争力。由于缺乏电控系统的核心技术,我国柴油机工业的发展长期严重受制于人,产品成本提高,利润率下降。”
据介绍,早在上世纪八十年代,我国柴油机电控系统的研究工作就已开始,但电控技术研发进展缓慢,致使开发多处于样试或中试阶段,许多成果甚至还停留在实验室内。潍柴集团自2008年启动自主ECU研发工程,加大研发投入和人才引进,建成了世界一流的电控研发平台。经过几年努力,潍柴集团目前已建成中国顶级的研发实验基地,通过整合国内相关资源,攻克了发动机电控系统的技术难关,掌握了这一核心技术。
潍柴集团技术研发中心副主任兼电控研究所所长李大明说,ECU的研发投产,使得柴油机燃油系统匹配应用的灵活性大大增强,从而推动了我国汽车及零部件行业自主研发的进步,推进了我国发动机行业的技术进步。随着首款中国自主开发的重型柴油机高压共轨电控系统ECU批量投放市场,潍柴计划今后两年将自主ECU从小型发动机覆盖到大型发动机,使潍柴电控技术达到国际先进水平。
潍柴集团是一家位于山东潍坊实力雄厚的装备制造业集团,也是中国内燃机行业的龙头领军企业,拥有优质的商用车和工程机械两条完整产业链,主营业务包括商用车、工程机械、动力系统和汽车零部件。其多个品牌产品市场占有率在中国名列前茅,如推土机、高速大功率发动机、重型变速箱、重型车桥、火花塞以及中速船舶推进系统、工业发电设备为中国第一,重型汽车产销量为中国第四。目前,集团在全球拥有员工4万余人,2011年销售收入982亿元。
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