“天和一号”开挖直径达15米,聚集了世界上几乎所有盾构机生产的、成熟的前沿技术。满足了实际水压高达0.74兆帕,掘进距离长达4135米,地质条件包含石英含量极高的砂卵石、强度达120兆帕的岩层、粘土的复合地层长江隧道等的施工要求;满足每分钟5厘米的掘进速度,额定推力278400千牛,日最大掘进能力达到20米。
记者了解到,位于江苏常熟经济开发区高新技术产业园内的中交天和公司,是素有“中国疏浚业先行者”之称的中交天津航道局与中和物产株式会社合资注册成立。该公司主要从事盾构机、全断面硬岩掘进机(TBM)的设计与制造,大型抓斗挖泥船、大型船用甲板机械、大型钢结构的制造,以及相关产品的维修、租赁、咨询和技术服务;具备了年产40台盾构机、5万吨大型钢结构的能力,并可制造直径达16米级的超大型盾构机。
“天和一号”的制造周期仅仅只有14个月。为做好过江隧道施工所用盾构机的研发、制造工作,中交天和形成了由55名技术人员组成的研发团队,设立了技术研发中心,开展了超长掘进距离刀盘的研制,可轴向移动100毫米伸缩式刀盘的研制,超大型隧道掘进机专用管片起重搬运系统、口子件起重系统的研制等多项技术攻关。
其中,可推出式滚刀、饱和潜水作业人行闸和可视摄像系统等三项研制属世界首创;超大型隧道掘进机专用的管片起重搬运系统、14米以上隧道掘进机推进油缸、超长距离盾尾刷等研制均属国内首创。同时,通过移动驱动部带动总重达1000余吨刀盘伸缩100毫米,以满足带压换刀作业时刀具的更换空间,大幅缩短换刀的时间,这项技术也是首次在超大直径隧道掘进机上使用。
据悉,中交天和公司自今年4月份试运行以来,已成功完成秦山核电站用直径8.28米盾构机、北京地铁用直径6.14米盾构机、杭州地铁首条双线贯通隧道用盾构机等多台盾构机的制造工作,并交付使用,客户评价良好。中交天和生产的上海地铁用下一代最新机型盾构机,其施工深度可达45米,用于挖掘外径6.6米的隧道。相比已投入使用的盾构机,该盾构机具有施工速度快、沉降控制好、适应性强等特点。
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