几家欢喜几家愁，2011汽车电子业年中盘点

转眼间，汽车电子匆匆忙忙的走过了2011年一半的光阴，几家欢喜几家愁，汽车影音产业的龙头地位不可撼动，汽车音响产业是否还在“小众”市场中苦苦挣扎，汽车安全电子展示出了巨大的潜力，汽车照明喜忧参半，日行灯、汽车LED灯前景一片看好，而氙气灯产业销售遇到了巨大阻力，就让我们来盘点一下2011上半年汽车电子大事件。

导航普及风暴

自从2005年好帮手推出“专车专用导航”以来，车载导航这个产业就一发不可阻挡，迅速占据了汽车后市场的龙头地位，时至今日，依然不可撼动。2010年中国汽车新增销量超过了1800万，汽车导航新增量达到了900万，普及率超过了50%，新增产值继续列汽车后市场新增产值第一位。

与此同时，汽车导航屏幕俨然成为了继“电视屏”“电脑屏”“手机屏”之后的“第四屏”——“汽车屏”，依附于“汽车屏”之上的新功能，新服务，成为了众多厂家纷纷竞争的着力点。

近几年，随着4S店精品的销售额持续增长，2011年很多4S集团也将精品是越来越重视，有些年销售量定得比2010年要高一倍。然而，今年的形式变化较多，首先是京城限购令，年初购置税优惠等政策的退出、国家宏观调控的影响、燃油价格的不断攀升、部分城市治堵限购政策的实施、油耗准入政策的实施以及日本地震等的影响，使得中国整个车市的发展在今年4到5月速度明显放慢。之前精品销售靠数量取胜的4S店，被迫向“每辆车的精品”要效益；坐垫、脚垫等产品单价低的产品是满足不了4S精品的销售额的；因此电子产品成为大家完成任务额的重要突破口，毫无疑问汽车影音产品是最受大家欢迎的。

与此同时，车主对于汽车影音产品的认知度和熟知度，也从前期的市场教育阶段进入了普及阶段。随着市场的不断成长，不少品牌也在成熟，比如：一直以“车载导航普及为己任”的科骏达导航品牌，继科骏达荣获“消费者信得过品牌”之后，于2011年3月，再次荣获“最具性价比品牌”，在经历了多年的市场推广之后，科骏达从渠道领先，走向了终端领先，成为了业内屈指可数的终端产品。

汽车刮“车联网”风

继telematics产业在中国多年的酝酿之后，车联网也渐入人们的视野，成为2011年一个炙热的词汇，车联网以其孕育的无限市场及商机，使其成为中国所有的整车厂和汽车影音企业的新的关注热点。随着T时代的到来，今天你“T”了吗？这句话已经成为了行业人士茶余饭后的口头禅了！

2011年初，汽车电子“两会”，广州展和北京展上，最火爆的词语是“andriod系统”，几乎所有的汽车影音企业都推出了“andriod系统”样机，第一天还没有android机，第二天就摆上了andriod样机的情形随处可见。andriod系统能否取代传统的wince系统，尚未可知，但是向“智能”方向靠拢的汽车影音产业特征非常明显。“一键导航”“实时路况”等车联网词语是另外的关键词。所有的汽车影音企业都知道“车联网”是未来的趋势，但是“车联网”到底是怎样的产业？它的商业模式是怎样的？它的突破点在哪里？成为了业内人士不断探讨的方向。

顺应形势，应广大车联网服务商及各大通讯商的要求，以“见证科技推动生产力、车联网产业上下游资源无缝对接”为主题的2011中国车联网产业发展论坛，于3月29日在美丽的珠江湖畔，著名的广州大剧院举行，来自政府、卫星导航专家以及车联网产业链的各个企业代表齐聚一堂，共同研讨了车联网应用”“车联网商业模式”“车载位置服务与车联网产业”等重要议题。

4月下旬上海车展，各大整车厂商，纷纷推出了自己的车载智能信息平台，如比亚迪的I系统，长安的INCALL系统等等；随着车联网应用时代的到来，车联网这股风在2011下半年将会愈演愈烈。

汽车安全电子市场的蓬勃发展

随着车的保有量的巨增，行车安全问题也显得越来越突出。

如果说2010年的丰田汽车召回事件，中国车主还可以隔岸观火，那么3.15曝光的“锦湖轮胎”事件，则让中国车主不得不深刻的感受到“汽车安全，原来如此近”。

　　2011年央视3·15晚会上锦湖轮胎被揭露在轮胎制造过程中存在违规生产的严重问题。为了保证轮胎品质，锦湖轮胎制定了严格的作业标准，然而在制造过程中，却大量添加返炼胶。锦湖轮胎事件受害最大的就是中国广大车主，长期被车主和企业所忽视的“汽车安全电子产业”终于被重视起来。

5月1日随着的“酒驾入刑”方案的实施，娱乐名人高晓松的一脸无奈与忏悔在各大媒体小报疯狂报道，拷在高晓松手上那冷冰冰的手铐，让所有车主明白了，酒不是乱喝的，国家来真格的了，同时，一时间，汽车黑匣子（又称行驶记录仪），防碰撞系统，疲劳预警系统以及TPMS（胎压检测器）、酒精检测仪等产品，在市场上也纷纷热卖起来。

与此同时，远程防盗、远程诊断、道路救援等和车联网挂钩的汽车安全服务，也显示出了巨大的商业价值，商业前景一片光明。

汽车音响是否还在“小众市场”苦苦挣扎呢？

上世纪80年代即起步的中国汽车音响产业，90年代末“遍地是音响改装比赛”那样光辉的景象不复存在，今天，我们能叫的出口的音响品牌，都是诸如JBL、先锋等国外品牌，中国民族品牌屈指可数。“分开是龙，合起来是虫”的汽车音响企业，始终在音响发烧友这样的“小众”市场中苦苦挣扎。

时至今日，坚持认为汽车音响改装始终是“小众”市场的人依然不在少数，“音响改装不宜进入4S店”“音响改装不必要普及”的声音依然存在。当然也有不少企业纷纷在建立汽车音响的标准，让“感觉”成为可衡量的“感觉” ，因为随着大家对于品质生活的逐步追求，车主对于音乐的追求肯定是越来越高的。”

今年，国内一些企业已经走在汽车音响普及的道路上，其中东莞常禾就是其中的佼佼者，其音响品牌“声悦家”，采用的“专车专用音响”“百搭匹配，无损升级”等理念和“3000家会员店”的实践，并取得了初步阶段的成功。

中国汽车音响正在找寻属于自己的“产业化道路”。

汽车照明产业----喜忧参半

“低迷”的汽车氙气灯和“迷茫”的汽车LED灯是对2011汽车照明上半年最好的注解。

和汽车音响改装类似，氙气灯起源于汽车美容店，在渠道不透明的年代，氙气灯的单店利润非常可观，随着氙气灯的普及，HID改装价格也逐渐透明，普通氙气灯市场已不能满足高额利润，车主也已不满足于氙气灯高亮度、寿命长等基本需求，加之国内禁装氙气灯等相关政策，氙气灯市场的发展开始受到限制。2011年虽然也有部分“一体化”氙气灯，“双光透镜氙气灯”等新型产品的热卖，但是不能阻止氙气灯持续的下滑，氙气灯的黄金时期已经度过，氙气灯企业面临转型。

如今，在中国的很多大城市，都能见到“LED日行灯”，更为环保，更为节能，更为光彩夺目的LED，逐步走进了车主心中。 随着照明效率和技术的不断提高，LED的应用领域已经从传统的指示灯延伸到显示屏，交通灯，背光灯，车灯，全景照明等领域，发展走向非常丰富。 尽管如此，如何打开中国车主对于LED灯的需求，是当前最重要的问题。

2011年，我们从“给力”开始，现在虽然有些“神马”，但是行业的总体发展还是一路向前，我们该做什么呢？ 正如功夫熊猫中的台词一样：昨天是历史，明天是谜团，只有今天是天赐的礼物！