巨型工程子午胎下线,三角占领市场制高点

　　

　　1月9日，目前国内最大的巨型工程子午胎在三角集团威海第二生产基地成功下线。单胎重量4.5吨，外直径3.6米、宽1.2米，单胎最大负荷达103吨，刷新了三角集团2010年9月创下的40.00R57单胎重量3.5吨的国内最大巨型工程子午胎的记录。

　　“这个记录的含金量更高。上一个记录，可以说国内部分轮胎生产企业也能够达到，而这个46/90R57型号轮胎，国际上只有米其林、普利司通、固特异三大公司能够生产。我们是国内第一家可以生产这一型号轮胎的企业。”在巨胎下线现场，三角集团高级副总裁吕福通豪情满怀。

　　发力工程巨胎

　　巨型工程轮胎，是指为载重100吨以上的工程汽车和工程机械配套的轮胎，可分为斜交巨胎和子午巨胎。工程巨胎体积巨大，技术含量高，生产难度大，附加值也高，一直被视为轮胎家族中的“高、精、尖”。

　　早在2001年6月，三角集团的巨型工程子午胎成套生产技术与设备开发项目就已启动。由于子午胎产品科技含量高，在技术和工艺路线上，三角集团在高起点引进国外先进技术和关键设备的同时，实施“三级跳”工程——即通过技术引进实现技术的跳跃，通过消化吸收实现平稳着陆，通过技术创新和开发“软件的软件”实现引进技术的落地生根。

　　2002年，三角集团自主研发建成国内第一条巨型工程子午胎生产线，当年11月试制成功中国第一条拥有自主知识产权的23.5R25TM518工程子午胎产品。

　　2006年4月，攻关5年，三角集团实现了巨型工程子午胎在核心工艺和专用设备方面的系统集成创新:自主发明的三段七鼓核心成型工艺，攻克了复杂结构超大超厚部件自动组合准确集成的关键工艺技术瓶颈;创新配方粘合体系和抗硫化返原体系，突破了特粗钢丝与橡胶粘合性差、轮胎厚薄部件硫化不均等关键技术难题;创新系列化成套大型生产设备，实现了低成本产业化生产。同时，还对巨型工程子午胎的产品结构、花纹、材料和配方设计适配性等方面进行了专有技术创新。

　　打破国际垄断

　　2007年1月，我国第一批巨型工程子午胎在三角下线，结束了我国不能成批生产巨型工程子午胎的历史。

　　在此之前，由于巨型工程子午胎的高技术含量和市场寡头的垄断，以及国外对技术与装备的严密封锁，使得产品的研发以及量产难度非常之大，因而造成国内市场的空白。由于产品供不应求，我国每年需要花费巨额外汇来购买此类产品。三角巨型工程子午胎的问世，打破了国外公司长期技术封锁和市场垄断的局面，目前已成功实现为卡特彼勒、特雷克斯、沃尔沃、凯斯纽荷兰、利渤海尔等多家世界知名工程机械制造商提供配套，一举抢占国际市场。

　　记者了解到，三角集团巨型工程子午胎成套生产技术与设备开发项目是具有完全自主知识产权的技术，获得了4项国家发明专利以及16项软件著作权。该项目以国外1/3的成本建成了年产20万条轮胎的生产规模，是全球投资最小，单厂能力最大的生产基地，其中90%以上的产品销往国外高端市场，以高技术含量和高附加值创造出重大的经济效益和社会效益。

　　专注赢得市场

　　目前，三角工程子午胎已成功进入世界五百强企业卡特彼勒、庄迪尔、沃尔沃等主机厂市场，为其提供配套;同时也为国内中铁各局，山工，临工，徐工等重型车辆企业提供配套。目前为世界上最大的金矿Barrick在中国独家工程轮胎供应商，为南非Bell提供原配轮胎，为国内的平朔煤矿、神华集团、准格尔煤矿，司家营铁矿等提供轮胎及解决方案。产品销往北美、欧洲、南非及中东地区。

　　“从目前的研发能力和设备水平来看，三期项目很快就可以实施，体量更大、技术含量更高的63英寸及其以上的巨型工程子午胎也即将在三角集团问世。”吕福通说。

　　近日，中国兵装集团与云南省政府签订了《云南省人民政府中国兵器装备集团公司战略合作协议》(下称“战略合作协议”)，中国兵装集团全面重组云南内燃机厂。

　　根据协议，兵装集团将重组云南内燃机厂全部资产，整合利用云南金马机械总厂汽车生产资质，建设云南长安汽车生产基地、柴油机研发制造基地、汽车及柴油机零部件配套基地、电力装备制造基地四大基地。另外，中国长安汽车集团公司将适时在云南省沿边国家重点开发开放试验区及出口加工区投资发展摩托车制造、出口业务。

　　云南内燃机厂持有上市公司云内动力(000903.SZ)38.14%的股份，云内动力实际控制人为昆明市国资委。

　　作为国内多缸小缸径柴油机行业的首家上市公司，云内动力具有40余年柴油机开发生产历史，其主要实体包括母公司昆明云内动力股份有限公司和从事柴油机生产的成都云内动力有限公司以及从事整车生产的云内动力达州汽车有限公司两个控股子公司。

　　云内动力日前也发布公告称，昆明市国资委与兵装集团就云南内燃机厂与中国兵器装备集团产权合作协议内容进行了商谈，双方对相关协议的主要条款已经达成一致意见，拟由昆明市国资委与兵装集团下属的中国长安汽车集团签订产权合作协议。

　　这已不是云内动力第一次与整车企业探讨合作，早在2010年6月，云内动力就与上汽集团传出过重组的“绯闻”。短时间内接连与两家整车企业传出“绯闻”，一方面缘于云内动力不断下滑的业绩，另一方面则是云南省政府希望借助汽车产业振兴本省经济的强烈愿望。

　　在兵装集团与云南省政府签署战略合作协议的同时，中国长安汽车集团股份有限公司与昆明市政府签署了汽车产业合作协议。长安集团人士表示，在此次与云南省政府的战略合作中，汽车业务将由长安汽车负责，而新能源等业务则由兵装集团来负责。

　　此次与云南省政府的战略合作，长安集团延续了以往的市场扩张思路，通过与地方政府的合作，长安集团获得了在税收、土地甚至产品销售等等方面的便利，这为其低成本扩张产能打开了方便之门，目标直指2020年销量达到500万辆。

　　此次与昆明的签约，使长安汽车将战略版图扩张到了西南边陲。