马克思：中国民族重卡企业的全球化之路

戴姆勒卡车中国总裁兼首席执行官马克思博士（Gerrit Marx）：中国民族重卡企业的全球化之路
　　主持人：下面我们邀请来自戴姆勒卡车的中国总裁兼首席执行官马克思博士（Gerrit Marx），给大家介绍一下国际领先重型卡车在中国的合资合作。
　　马克思：好，谢谢大家。感谢中国汽车要闻邀请我今天再次大家见面，2010年4月份北京车展期间中国汽车要闻的全球汽车论坛上，我曾与大家进行过深入交流，当时大家也没有想到今年中重卡车行业会这么火爆。我今天再次站到这里，只想给厂商和运营商打一个大问号，就是今后重卡市场将如何发展？
　　刚才发言人也提到了，中国重卡市场现在已经占到了全球市场总量的50%，像日本、北美还有欧洲都是成熟的市场，但成熟市场的重型车销量所占的份额非常少，而中国市场占全球销量的份额是最大的，我经常拿这个中国与欧洲对比的幻灯片给戴姆勒董事会看，目的是让看他们到中国市场的重要，多给我些预算。我说中国这么大市场，从面积和人口都比欧洲大，要怎样才能满足这个巨大的市场需求呢？包括资金，包括人员的配备等。中国今年的GDP有可能达到5.5万亿美元，再需几年就能赶上欧洲了。
　　我们再看看我们中重卡为什么会这么增长。这是中国一两年之前的一张公路网络图。中国这些年持续路网发展，在这张图可能看不到路况方面的发展。中国的路网可能超过美国和欧洲的密度，在质量方面，我们看到中国有自己的资源和自己的经验，在这种非常优越的路网发展，自然也会对我们在卡车方面进一步发展有很大帮助。
　　这张图已经有演讲者说过了，我们看到有三大不同的分类。沃尔沃和还有一些其他欧美品牌整个市场份额的一个情况，在2010年一年，比如说奔驰今年卡车份额将会超过28,000台。在中国成功的发展，在某种程度上，也能看出我们未来在中国市场的发展情况。现在整个中国市场份额85%都是集中在30万元以下的卡车产品，这是一个非常密集的市场。我们与客户进行交流的时候，最初的价格并不是这么重要，关键在于这个产品能够给客户带来的良好的收益，比如较低的故障率。以重卡来讲，在中国路况当中可以实现全天候全年无休地运行，在售后方面，我们的车几年前已开始在一些比较偏远的地方行驶。在维护方面等也有一系列优势，这些使的我们的产品在市场上还是比较具有竞争力的。
　　对于产品投资方面，比起在本地的卡车企业的投入，我们的投资应该是中国本地企业的2.5倍左右，相对来说这带来好的预期。我们也通过给一些驾驶员进行了一些分类来分析接下来几年整个中国市场的发展趋势是怎样的。现在市场上对于需高质量以及交付产品的时效性有一些要求。随着基础设施发展的推动，我们也需要满足客户在物流方面的需求。当然对于一些租车公司的管理者来讲，也希望产品质量良好，比如有一些车队的人告诉我们说，他们甚至希望卡车完全不会有故障时间，所以他们需要把整个车队管理具体到每一个具体的卡车当中。
关键词：投资 重卡 发动机