我国重卡“新兵”欲改写市场格局并不容易

今年以来，我国重卡市场延续了去年下半年的高增长势头，产销量突破70万辆大关已无悬念。业内外一些企业看好国内重卡市场前景，纷纷向重卡领域挺进，重卡“新兵”向市场发起一轮又一轮攻势，搅动重卡市场硝烟四起。
　　重卡新兵频频亮相
　　在众多重卡新兵中，集瑞联合重工有限公司(以下简称集瑞重工)最受关注，集瑞重工采用了集中业内优势资源联合造车的全新模式。参与联合造重卡的企业，是业内拥有雄厚实力的奇瑞、中集、玉柴、法士特和富华车桥，显示出集瑞重工造“中国主流卡车”的决心。集瑞重工今年4月携重卡样车亮相北京国际车展后，在全国重点市场开展了颇有声势的巡展活动，为集瑞联合重卡正式下线作铺垫。此举吸引了不少国内用户和经销商，该企业下一步的动向，受到业界广泛关注。
　　在北京国际车展崭露头角的重卡新兵，还有山西太原长安重型汽车有限公司(以下简称长安重汽)和山西大运汽车制造有限公司(以下简称大运重卡)。在今年北京国际车展高调参展后，这两家重卡新企业又携主导产品在今年6月举办的太原卡车物流展上亮相，借助本地企业的优势出尽风头。
　　集瑞重工成立不久，华晨集团进军重卡的消息不胫而走。就在业界纷纷质疑消息可靠性的时候，华晨集团董事长祁玉民公开表示，将全面进入商用车领域，包括研发4~10吨的中、重卡。华晨集团不久前与江苏专用车企业英田集团签约，共同在常州武进高新技术开发区投资建设轻、中、重型卡车生产基地。
　　在这轮重卡投资热中，除靠摩托车起家的山西大运外，还有一些装备制造行业企业。郑州市将原郑州纺织机械股份公司重组为恒天重工股份有限公司，促其与当地从事汽车改装的民企郑州宏达汽车工业有限公司牵手，重点发展水泥搅拌车、自卸车、散装物料车和半挂车等产品。
　　除此之外，最近还传出广西柳州五菱集团欲在广西南宁造重卡的消息。由此可见，未来仍将有重卡新兵参与市场角逐。
关键词：重工 工业 重卡