引外力助自主 中重卡合资显露江淮做强新思维

近日，安徽江淮汽车股份有限公司(以下简称“江淮汽车”)在北京签署中、重卡和发动机合资协议。江淮汽车董事长左延安在致辞中说，这是“江淮汽车‘十二五’结构调整和产品升级的重头戏”。
　　中国汽车工业协会的统计数据显示，今年1～8月，江淮汽车中、重卡销量仅占其汽车总销量的1/8。“十二五”期间，江淮汽车计划形成150万辆汽车的研发制造能力，而中、重卡合资项目的产能只有单班8万辆。那么，如何理解“重头戏”之说？
　　把这两个合资项目放在江淮汽车发展的大局中加以分析，我们便不难理解左延安这番话中的深意。
　　“大江淮”已见雏形做强成重头戏
　　要理解中、重卡及发动机合资项目在左延安心中的分量，离不开两个重要背景。首先是，“大江淮”的产品布局已基本完成。
　　10多年前，江淮汽车还只是一家规模不大的商用车企业，主要生产客车底盘和轻卡两大类产品。10多年来，他们不断拓展业务领域，先后进入MPV(多功能乘用车)、重卡和中卡、SUV(运动型多用途乘用车)和轿车市场，与南京依维柯、江铃全顺类似的轻型多功能商用车也即将上市。与此同时，其母公司———安徽江淮汽车集团有限公司(以下简称“江淮集团”)通过资产重组，相继进入大中型客车和微车制造领域。
　　如今，江淮集团已成为拥有乘用车和商用车全系列产品的综合性自主品牌汽车集团，并初步建成了支撑全品系发展的研发、制造、配套和营销体系。作为其核心企业，今年1～8月，江淮汽车累计销售各类汽车30多万辆，同比增长52.6%，全年汽车销量有望达到50万。
　　全品系产品布局基本完成后，如何做强自然成为江淮集团以及江淮汽车发展的重头戏。
关键词：重卡 工业