7月新船订单创金融危机来新高

据最新公布的1至7月我国船舶工业报告显示，前7个月我国月均成交新船订单接近500万载重吨，超过2008年金融危机时的月均成交量。特别是7月份单月成交船舶954万载重吨，创金融危机以来最高。但业内专家提醒说，船舶产业低迷之势仍未扭转，全年呈现“先高后低”可能性大，因此船企不能过于乐观。

　　据统计，今年前7月我国造船完工量、新接订单量大幅增长，主要经济指标保持两位数增长。其中，1至7月全国造船完工量3520万载重吨，同比增长87.4%；新承接船舶订单量3332万载重吨，是去年同期新接订单量的4.2倍。

　　报告显示，由于4、5、7月当月新承接订单量均超当月完工量，使得我国从4月底开始手持船舶订单止跌回升，截至7月底达到18816万载重吨，与2009年底基本持平。

　　虽然1至7月全国2025家规模以上的船舶工业企业完成工业总产值3713亿元，同比增长22.7%，但增幅却下降10.9个百分点。

　　此外，我国船舶业还面临着船用配套接单难竞争激烈以及修船价格水平严重偏低等问题。

　　据悉，受船舶市场大幅下滑影响，船舶配套设备需求同步下降，加之国外主机厂低价向我国大量出口低速柴油机，对我国柴油机制造业形成巨大冲击，企业接单困难。据统计，1至7月我国大部分柴油机企业新接订单同比下降80%以上。

　　令人不安的是，国外船用设备企业的低价竞争引发低速柴油机价格大幅下跌，自2010年初以来，我国大部分低速柴油机厂接单价格持续下降，柴油机企业基本处在微利和亏损边缘。

　　令人鼓舞的是新船价格稳定上升，7月底船价综合指数收报142点，自三月份以来连续5个月上涨。

　　基于多方面因素，报告预计下半年集装箱船和油船订单都会进一步改善，而散货船受运价大幅下跌影响，将会高位回落。预计今年全年我国造船完工量将有望达到5500万载重吨，新承接船舶订单约4500万载重吨，年底手持船舶订单将下降到1.75亿载重吨左右。