燃气轮机产业处境尴尬 要举全国之力破解

一头是市场有限，核心技术缺乏，一头是肩负重任，战略意义重大，在燃气轮机产业的发展上，我国身处漩涡中心的“三加一”企业集团，其状态可谓是十分尴尬。
　　如果说“做还是不做”已是一个伪命题，那么，“究竟如何做”，则是压在每一位关心该产业发展的人士心头上沉甸甸的问号。
　　在不久前的一次发电设备未来发展战略座谈会上，提及我国燃气轮机产业的发展，到场的二十多位专家，不乏忧心忡忡，甚至多有激烈言辞，而在几番争论中，“举国之力”显然已成为解读这一行业未来发展的关键词。
　　作为发电设备行业中的高端产品——燃气轮机，能否众望所归，在未来发挥其举足轻重之作用？
　　背负多项重任
　　自20世纪80年代以来，得益于高温材料性能、气动热力设计及制造工艺水平等的提升，燃气轮机及由其组成的燃气—蒸汽联合循环机组发展迅速。
　　在业内，其优点被概括为效率高、排污指标低、建设周期短、占地和用水量少、启动灵活、自动化程度高等。目前简单循环燃气轮机的功率已达到260兆瓦，净效率为37%～41%；联合循环的单机功率为390兆瓦，净效率达56%～60%，而当前最先进的超超临界燃煤机组的热效率才为45%，因此，随着天然气资源的广泛开发和应用，燃气轮机及其联合循环机组已成为世界上电力工业的主力机组。
　　据原上海发电设备成套设计研究所所长程钧培介绍，在1998年欧洲21个国家的新增电力设备容量中，81%都是燃用天然气的燃气轮机及其联合循环机组，而美国能源部也估计，从1997年到2020年之间，美国天然气燃气轮机及其联合循环电站的发电量将增加3倍。
　　“在今后20~30年内的电源结构中，燃气轮机发电会占有比较重要的地位，它也是显示一个国家发电技术水平的重要标志之一。”全国电力技术市场协会秘书长江哲生表示，在发达国家，燃气发电仍占有很大的比重，燃气轮机技术也继续向提高效率的方向发展。
　　据中国工程院院士蒋洪德介绍，燃气轮机发电已经占全球发电的20%，发达国家准备在2020年左右推出燃烧氢能的燃气轮机，其进气温度将从目前的1400度达到1700度，联合循环的效率也将达到65%，“堪称是发电设备中效率最高的”。
　　在倪维斗看来，这种高性能燃气轮机，将是21世纪占主导地位的动力装置，它对煤炭的清洁高效利用以及CO2减排有决定性作用,而作为动力源，它对海洋船舰动力、航空动力及小型分布式能源系统等也意义重大。“海军动力燃气轮机化是发展现代海军的必然趋势，也是任何军用船舰的‘心脏’。”这位中国工程院院士表示。
　　在这些将大半辈子心血灌注于我国电工行业的专家眼里，集多项高新技术于一身的燃气轮机，属于高端战略产业，体现着一个国家的工业化水平和国防科技水平。
关键词：燃气 轮机 产业