中铁打造品牌“长板” 抢占市场“高地”

企业要在竞争中求生存，改变在产业链低端“打工”的局面，就必须向中高端跨越，从依靠规模优势向打造和依靠核心技术优势转变，形成“人无我有、人有我精”的比较优势。这是中铁十八局集团领导层面对激烈的市场竞争做出的一个重要抉择。近年来，该集团大打科技牌，着力向新兴板块进军,拓展施工新领域，瞄准客运专线（高铁）、地铁、轻轨、TBM、海、江、河底隧道等技术含金量高的中高端项目，着力打造企业的品牌“长板”，抢占市场新的“高地”。

中国铁建总裁赵广发在中铁十八局集团党委书记郝趁义陪同下现场办公

　　争当客专技术“火车头”
　　随着中国铁路进入“高铁时代”，面对客专（高铁）火热的建设高潮，中铁十八局集团将“科技创新”作为进军客专市场的“引擎”，投入10多亿元购进大型制、运、架梁设备，并对客专大型箱梁施工、无砟轨道技术等高新课题进行研究，争当客专建设“火车头”。
　　为做优做强客专箱梁铺架专业施工，他们专门组建铺架队伍，在武广客专施工中，他们总结出的“铁路客运专线TLJ-900型架桥机及12米宽预制箱梁施工工法”，获得了铁道部部级工法，该项“独门绝技”犹如给铺架添加了“助推器”。经过4年的发展，他们的铺架设备已扩充到6套，竞争优势凸显，先后参与京津城际、武广、石武客专、厦深铁路、京沪高铁等箱梁铺架。
　　具有中国知识产权的客专无砟轨道称CRTSⅡ型板，误差严格控制在3毫米以内，平顺性、稳定性、安全性都很高，能明显降低列车行驶产生的噪音。该集团凭一流的技术承揽到石武客专河南段七、八、九标段约为59000块CRTSⅡ型轨道板生产任务，该轨道板厂占地153410平方米，共有两条生产线，是目前世界上规模最大的轨道板生产厂。在集团公司常务副总经理邓中才、指挥长杨国良的带领下，用短短4个月时间就在全线率先成功生产成品。另外，集团还专门成立无砟轨道工程队伍，在武广客专，由他们负责的郴州雷大桥特大桥博格道岔板铺设施工，填补了国际空白，并先后有两项工法荣获铁道部和天津市级工法、一项科研成果荣获中国铁建科技进步二等奖。
关键词：中铁 掘进机 中铁