专家点评增压发动机的发展前景

如今，在增压技术方面，最先进的当属涡轮增压+机械增压。这种增压方式，低速的时候用机械增压，当发动机达到某一转速时，机械增压停止工作而转用涡轮增压。据我所知，涡轮增压+机械增压在某些赛车上有应用。现在国内几乎没有轿车使用这种技术，因为这种增压方式比较难实现，需要一个装置来控制，使机械增压在某一个转速停止工作，同时切换涡轮增压器。而且机械增压器工作过程中要消耗发动机的功率，没必要在高转速时使用。尽管是2个增压器，但成本远远不止2个增压器相加，因为还要加电控以实现增压器的切换。

　　天雁公司在汽油机增压技术及产业化方面一直在努力。我公司近日主办了《汽油机增压技术攻关与产业化》项目研讨会，与会专家就汽油机增压技术及汽油机增压器产业化的装备技术研究等进行了讨论，并向国家主管部门提交了汽油机增压技术产业化重大专项立项申请。

　　仅从油耗和排放来讲，将来的技术趋势是两级增压（双涡轮增压或机械增压+涡轮增压），但目前看来，涡轮增压仍是国内发展的主流。

　　寿光市康跃增压器有限公司首席工程师朱智富：机械增压发展空间不大

　　机械增压，是直接从曲轴获取发动机的输出功率，驱动增压器工作。涡轮增压利用发动机排出的废气能量带动涡轮和压气机进行增压。从原理看，机械增压和涡轮增压的能量利用方式不同，应用在车用发动机上，有其各自的优势和缺点。

　　发动机低速的时候，机械增压就开始工作，能提供相对较高的增压度。而在发动机高速时，由于以下原因机械增压并不适用。第一，涡轮流量达到极限，无法再承受更大流量；第二，消耗发动机的输出功率，实际上相当于降低发动机的效率。此外，机械增压器的燃料效率低于涡轮增压器。机械增压一般用在小排量车用发动机上，欧美有些车使用机械增压，但车型不多（少于10种）。我认为，机械增压不太可能成为以后的趋势。涡轮增压由于能量利用效率高而得到广泛应用，乘用车、商用车、大型工程机械等。

　　国内乘用车的涡轮增压器配套市场基本被外资占据，如博格华纳、霍尼韦尔、霍尔赛特、IHI等。总体而言，德系车使用增压技术的多一些，日系、美系比较少。国内自主品牌的增压器企业如天雁、康跃等，都在汽油机增压器方面做了很多努力，但想打入配套体系仍有困难，主要是在二级市场。

　　就目前情况而言，轿车市场还是以涡轮增压为主，机械增压车型比较少，现在技术领先的是机械增压+涡轮增压。尽管这种技术结合了机械增压和涡轮增压的优势，但由于其复杂的结构和昂贵的价格，短期内不会成为市场主流。目前，机械增压在欧洲有一定市场，但由于其技术特点，未来发展也很有限。