十大品牌新老势力首次交锋 重卡新兵突围

中重卡十大品牌的新老势力首次交锋，无疑预示着未来重卡市场将迎来又一场硝烟四起的残酷竞争。
　　虽然缺阵重汽、陕汽、东风、曼MAN、奔驰等卡车巨头，但2010北京国际车展上商用车的舞台并不冷清。不但有福田欧曼、一汽解放、北奔、华菱、江淮格尔发这5家主流中重卡品牌依然活跃其中，作为近年来首次参展的老牌企业东风柳汽，这次亦携主力重卡到京城与各“重卡兵团”成员欢聚一堂。
　　山西大运、长安重汽、集瑞联合卡车这3家新势力的加入更显得热闹非凡。
　　中重卡十大品牌的新老势力首次交锋，鏖战北京车展，无疑预示着未来重卡市场将迎来又一场硝烟四起的残酷竞争。
　　尽管面前困难重重，但并没有吓倒这一拨雄心勃勃的重卡“新兵”。此次车展上的三家重卡新力军怀揣各式“武器”，一一高调宣布杀入重卡市场。
　　集瑞：高端出发 跻身主流
　　由中集集团、奇瑞汽车、玉柴集团、法士特集团、富华重工合力打造的联合卡车首次亮相，这一被称为中国自主研发的第一款真正意义上的高端重卡，引起业界的关注。
　　据集瑞联合重工副总经理唐钢介绍，联合卡车项目正式启动于2009年3月，项目一期总投资32亿元人民币。由中国最大的物流装备和专用车制造企业、中国最大的自主品牌汽车制造企业、中国最大的柴油发动机研制企业、中国最大的重卡变速器制造企业、中国最大的车桥制造企业五家国家龙头企业合力打造而成联合卡车，一开始就定位于高端起步，显示出不同寻常的发展思路和强烈的自信。
　　“早在2005年集瑞重卡项目筹备之际，我们就已经预测到这个市场将有多大的增长空间，实际上其时重卡市场只有30多万辆。中国的重卡市场还有足够的空间，我们应该去满足它。”在集瑞重卡营销服务有限公司总经理涂小岳看来，目前国内重卡市场的竞争尚未充分体现，再者重卡企业的实力还有较大的提升空间。
　　由五家国内汽车界重量级企业的合力打造的集瑞重卡，不仅有属于自己的完整动力体系，而且还有了全套的专用车上装配套资源，使底盘和上装实现无缝对接，这在国内重卡市场上实现了一种新尝试。
　　曾参与了集瑞联合重卡项目市场和产品的开发研究工作的杨再舜表示：“集瑞重卡的技术含量和水准都非常之高，另加上整车和发动机项目同时进行，可见奇瑞汽车公司和中集集团的手笔之大，雄心壮志，决非一般的山寨版重卡车企可比。”他指出，无论是奇瑞、中集，还是玉柴、法士特和富华，造主流高端重卡却都是第一次，整合零部件企业的资源造重卡，这种模式此前从没有在重卡领域出现过。
　　据悉，联合卡车的生产线正在建设当中，产品将于今年10月底批量下线，2011年可实现上市。
　　“我们产品的定位主要从满足市场需求出发，并不是说自我定位高端，而是‘主流化’，不但能满足国内用户需求，甚至是满足全球卡车市场用户的需求。”涂小岳表示，在未来三年内，集瑞重卡将着力于把产品做好，满足用户需求以及不断改进产品，而不会盲目追求产销量。
关键词：重卡 玉柴 投资