小排量发动机战略启动 力求高效率低排放

发展小排量车已成为世界汽车的发展趋势。据了解，日本0.66L及以下小排量车的市场份额占乘用车总销量40%以上，欧洲1.0L及以下排量的汽车占乘用车总销量的35%。面对国际小型发动机快速发展的形势，长城汽车股份有限公司总裁王凤英说：“我国政府要大力引导和扶持整车企业致力于研究高效率、低排放的小型发动机。”
　　中国内燃机工业协会副理事长兼秘书长邢敏告诉记者：“在小排量发动机方面，我国的研发及制造水平与国外存在较大差距。虽然我国消费者的购车观念还未向小排量车转移，但是这种发展趋势应引起政府有关部门和整车企业的重视。”
　　国外小排量发动机已达高水平
　　国外小型发动机的技术已经达到较高水平。有关媒体报道，IlmorEngineering发动机制造公司最新研发一款0.7L小排量发动机，其最大输出功率达到97kW，升功率相当于138kW，最大扭矩为165N·m。通过对比发现。这款0.7L小排量发动机相当于绝大多数1.8L发动机的动力水平。比如1.8L 5MT福克斯的最大功率91kW，1.8L 5MT高尔夫的最大功率为92 kW。
　　IlmorEngineering公司小型发动机并未量产，在量产小排量发动机中，最有代表性的是丰田1.0L直列三缸发动机。相关资料显示，这款发动机连续多年荣获全球最佳1.0L以下发动机称号，最大功率可达67kW，最大扭矩为93 N·m，已经应用在丰田Aygo、丰田雅力士、雪铁龙C1、标致107等多款车型上。
　　除了汽油机外，国外整车企业也很重视小排量柴油机的发展，多数企业都正在开发或已经开发出1.4L、1.2L甚至更小排量的柴油机。比如奔驰Smart配装了0.8L柴油机，最大功率为30kW。这款小型柴油机不仅是目前全球排量最小的CDI（共轨柴油直喷）发动机，而且是欧洲百公里油耗3L以下最畅销轿车装配的发动机。
关键词：玉柴 发动机 柴油机