韩国万都电子手刹项目在北京投产

  EPB（电子手刹）是英文ElectricParkingBrake的缩写，是一种只需要用开关操作来进行的电子式驻车系统。与传统式手刹拉起拉线的方式相比，EPB系统依靠电力驱动马达和减速器来进行驻车。

　　近日，记者参加了韩国独资企业万都（北京）汽车底盘系统有限公司（以下简称万都）举行的EPB投产典礼。万都总经理安成焕先生表示，万都是世界上第五个成功开发EPB的供应商，公司现在正针对奇瑞的三款车辆进行开发，其中两款车将在今年量产。此外，万都还接受了通用三款车的项目订单，并计划于2012年量产。

　　安成焕介绍说，EPB系统分为利用拉线式启动的CablePullerType和卡钳集成式马达启动的MOC（MotorOnCaliper）Type两种。EPB的优点在于安装在驾驶座位附近的操作开关，可以便捷地实现驻车及释放；等待红绿灯时，可以自动驻车并可以用踩油门的方式来自动释放；更便利的是在较陡的坡道上静态起步时，使用EPB可防止溜车以及辅助起步。

　　对于整车厂来说，装载EPB系统可以节省手刹杆的空间，也可以节省拉线的空间，便于车辆空间设计；EPB也可与其它电子系统一起工作，提供更舒适便捷的功能。

　　目前，车辆装载EPB系统在我国刚刚处于起步阶段，现在中国市场上装有EPB系统的现售车型，多以进口车为主。根据美国战略分析机构StrategyAnalytics资料显示，2012年全世界EPB的装车量将在今年352万辆的基础上增加107%，达到732万辆；2016年将会超过1000万辆。按区域划分，欧洲市场对EPB的需求将占全世界的50%以上。

　　“在欧洲，之所以EPB系统切入较快，是由于欧洲坡道较多，欧洲市场对驻车便利性的需求较大，所以欧洲在EPB车辆拥有量上占有压倒性比率。”万都制动3部部长韩政勋先生指出。

　　记者在万都了解到，随着EPB装车数量的增加，该产品的技术水平也在不断提升。万都开发的第二代EPB是通过传感器读取重量值来判断坡道的斜度，根据斜度来变动驻车的拉力，减短启动时间。如果在坡道驻车后驻车力下降，该系统将自动增加驻车力来防止溜车。如果等待红绿灯时间过长，EPB将自动启动。

　　韩政勋表示，现代起亚公司已经在大型三厢车上装载了EPB系统，现在正扩大到中型三厢车，今后将在其所有车辆上装载EPB系统。通用也发布了在大型车上使用CablePullerType的EPB，在中小型车上使用MotorOnCaliper型EPB的消息。未来，装载EPB的厂家和车型将越来越多。

　　安成焕最后说道：“万都的EPB系统和其他4家公司在技术水平上相当，但重量更轻、体积更小、价格上更有优势。万都计划在今后五年内占有全球EPB市场10%的份额。”