生存空间不断被压缩我国燃料乙醇行业负重前行

　　进入11月中旬，燃料乙醇行业又到了收购玉米的时节。今年的收购价每吨已经超过2100元，比去年同期高出300多元。同时，有消息传出成品油价格进入下滑窗口，燃料乙醇行业在成本增加和价格下滑的双重压力下，生存空间不断被压缩。

　　我国燃料乙醇行业相对巴西、美国等国发展较晚，起步仅仅十年。我国在建设燃料乙醇项目之初，一方面考虑国际原油价格高涨，资源日渐枯竭，急需找到替代能源；另一方面也是出于消化陈化粮的考虑，建设了四家总产能为102万吨的示范乙醇企业，并把有计划、有步骤地进行醇类替代汽油列入了“十一五”发展纲要。

　　目前，在国内五家燃料乙醇生产企业中，有四家主要以玉米为原料，进行燃料乙醇生产。也正是因为这个原因，我国燃料乙醇行业饱受诟病，备受争议。

　　近年来，粮食价格不断上涨，确保粮食安全、叫停玉米制乙醇项目的呼声越来越高涨，甚至有专家上书发改委建言叫停项目；国家优惠政策逐渐收拢，企业处于市朝前的阵痛期。这就是我国燃料乙醇的生存现状。这个从诞生开始就伴随着争议的行业，正面临前所未有的挑战，负重前行。

　　事实上，认为燃料乙醇行业威胁粮食安全实在缺乏依据。如果按照3.3吨玉米生产1吨燃料乙醇来推算，我国四家燃料乙醇企业全年消耗玉米不超过500万吨，而我国粮食产量仅玉米就超过1.9亿吨，可见燃料乙醇消耗玉米量不足3%。显然把威胁粮食的安全帽子扣给燃料乙醇行业，既不成立也有失公允。

　　在通货通胀的大背景下，首先是农产品上涨。粮食涨价与燃料乙醇行业并没有因果关系，舆论误导并放大了燃料乙醇对粮食安全的影响。这种呼声有愈演愈烈的趋势，导致整个燃料乙醇行业信心不足。燃料乙醇这颗“子弹”能飞多久，业内人士均很迷茫。

　　燃料乙醇行业还面临另一个生存压力，就是逐步收缩补贴等政策。从补贴的逐年下降，到消费税等优惠政策逐步减少，对燃料乙醇企业传达了一个明确的信号：取消财税等优惠政策已经成为趋势。

　　世界燃料乙醇起步最早的巴西，是世界上最大的燃料乙醇生产国和消费国。随着技术不断进步，巴西生产的燃料乙醇成本不断下降，原料及成本优势全球无可比拟。美国燃料乙醇和国内类似，也是以玉米为原料，每年用于生产燃料的玉米占总产量的16%至17%，企业多依靠政府补贴生存。