扶持政策“加码”助推新能源车加快上路

　　 虽然国家已针对新能源汽车未来十年的发展出台了规划，但这块细分市场眼下仍处于静止状态，为了尽快摆脱这种尴尬，近一段时期以来，从中央部委到地方政府，对新能源汽车技术研发、推广使用均先后出台了相关支持政策。距离市场化十分遥远的新能源汽车似乎感受到了一丝春天的气息。

　　 各地频推扶持政策

　　 10月中旬，工信部网站公布了《关于组织开展新能源汽车产业技术创新工程的通知》(下称《通知》)，中央财政将从节能减排专项资金中安排部分资金，支持新能源汽车产业技术创新。奖励资金支持对象包括新能源汽车整车项目和动力电池项目两大类，同时明确了标准。

　　 此《通知》拉开了近一段时期新能源车政策推手持续发力的序幕。

　　 此前，广州市限牌令为新能源与节能车开通绿色通道，凡国家工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》所列的节油率超过20%的相关车型，每月单独享有1000个摇号指标，不受汽车限牌政策影响。

　　 继广州之后，上海也计划出台新能源汽车扶持政策，并有望于年内开始实施。据相关媒体报道，上海市新能源汽车补贴政策已经上报国家发改委，有望年内获批。据悉，上海市计划首批投放2万张免费车牌，专用于新能源汽车。目前国家对纯电动汽车的购买补贴最高为6万元，上海市对纯电动车最高补贴为10万元，加上目前市场价值约6万元的免费车牌，相当于总补贴22万元。对于动辄需要六七万元才能拍到的“沪牌”，上述政策颇有吸引力。

　　 与此同时，《北京市私人购买纯电动车小客车管理办法(试行)(征求意见稿)》日前已出台，其规定私人购买纯电动车小客车不需摇号但需申请指标，并且私人购买纯电动车直接享受市政府补贴，最高6万元/辆。

　　 有业内人士认为，京沪两地对新能源私人购车标准出台细则，将带动全国25个新能源试点城市的政策细化。同时值得关注的是，除北京、上海外，多个地方都在积极制定政策，倒逼新能源汽车加快上路。

　　 11月5日，吉林市宣布与金沙江创业投资基金共建新能源汽车产业园。广东省最近也明确了该省未来发展新能源汽车的主要目标，将从商业模式、基础设施建设等四个方向推动产业的壮大发展。

　　 不仅如此，财政部等四部委上个月还扩大了混合动力公交客车(包括插电式混合动力客车)推广范围，从目前的25个节能与新能源汽车示范推广城市扩大到全国所有城市。