王传福：新能源业务找突破口拉完人拉货

　　就在前不久，比亚迪刚刚公布了2012年三季度财报，Q3净利润大降，虽预计四季度将恢复增长，但比亚迪要想在其规划的时间内改变现状已无可能。只能在新能源方面寻找突破口，而此次“零元购车?零成本?零排放”城市公交电动化解决方案的发布就印证了这点。

　　所谓“零元购车?零成本?零排放”方案，是指集团客户可采用“零首付+分期付款”模式购车，不仅实现“零首付”，同时由于电价远远低于油价，使用成本的差价将远远抵消电动车高出燃油车的售价差额，规模运营后，节能减排效果显著。此次推广对象主要以公交集团为大客户，车型包含比亚迪e6纯电动车、K9纯电动大巴。想要在新能源掘金的比亚迪能否带给我们惊喜呢?

　　新能源汽车业务上找新突破口 2013年多项规划首次谈及

　　王传福表示2013年到2014年将成为新能源汽车发展的拐点，比亚迪未来预计把港口、机场等地的货车物流全部变为零排放，开发城市物流解决方案，研发T3、T5、T7等一系列轻型电动载货车，解决柴油载货车带来的城市污染问题。

　　在发动机方面，比亚迪明年将发布2.0L发动机、1.5T发动机、双模发动机等系列产品。同时，在用车科技方面，手表式钥匙、夜视系统等都被列入计划。

　　大力开拓公交电动化建设 “拉完人、拉货”

　　针对未来电动车的推进，王传福很直白的说道“拉完人，拉货“，其实比亚迪在五年前就对现在的电动化项目有所准备，但真正对媒体提出来时还是两年前的事情，王传福表示数据及理论都需要时间来证实，随着政府对新能源的重视，现在已到成熟时机。

　　目前比亚迪的公关电动规划还只针对公交车以及大里程的车，因为目前是通过电动车行驶节约成本来计算，私家车行驶历程较低，节约的成本对于购车成本来讲还不是很合算。在现阶段，公交领域率先市场化，因为这能有效减少相关行业的用车成本，未来等电动车的生产形成规模化，将生产成本降下来，同时市场如油价上涨，电动车节能的优势更加明显时，将适时进入私家车市场。