新能源汽车百花齐放混合动力技术渐成主流

　　全球新能源汽车浪潮方兴未艾，不过不同类型新能源车的命运却正在分化。以丰田等厂家为代表力推的油电混合动力技术，在全球赢得了越来越多消费者认可和购买，而部分厂家鼓吹多年的纯电动路线却在市场上“遇冷”。

　　在包括中国在内的很多国家，政府以高额补贴也难以撬动纯电动车销售；这些事实表明，混合动力是新能源汽车发展过程中不可跨越的阶段。目前业界基本达成共识，混合动力才是未来很长一段时间内，最为可行的新能源汽车解决方案，是当前新能源汽车发展的主流方向。

　　混合动力推广普及条件成熟

　　每逢大型车展，新能源汽车总是被放在最为突出的位置，它不仅代表着未来汽车业发展方向，也是每个汽车品牌研发实力的体现。所谓的新能源汽车是相对于传统燃油车而言，是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车。

　　新能源汽车种类多种多样，一般分为混合动力汽车(又称非插电式混合动力汽车、油电混合动力汽车)、插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池车和氢动力汽车等。顾名思义，纯电动汽车完全依靠电力驱动，而混合动力汽车主要依靠汽油等传统燃料，同时配以电动机、发动机来改善低速动力输出和燃油消耗。

　　为应对日益突出的燃油供求矛盾和环境污染问题，世界主要汽车生产国纷纷加快部署，将发展新能源汽车作为国家战略，加快推进技术研发和产业化，同时大力发展和推广应用汽车节能技术。

　　我国开展新能源汽车基础技术研究已有近10年，随着新能源汽车产业化时代的到来，我国亦制定了新能源汽车发展的战略，这就是《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》(以下简称《规划》)，这项规划在今年5月份获得国务院审批通过，并于7月份正式对外印发。

　　全球来看，包括混合动力在内的各种新能源汽车都被归类为新能源汽车，而我国只是将插电式混合动力车、纯电动车和燃料电池车划作新能源汽车，而最为常见的混合动力汽车，在国内被归入了节能汽车范畴。

　　混合动力技术与涡轮增压发动机、双离合变速器等技术同样被划入节能汽车范畴，其中原因在于政府主管部门认定混合动力技术与上述技术一样具备大规模普及推广的条件，而不需要特别扶持。《规划》提出，包括混合动力在内的节能汽车已具备产业化基础，因此确定节能汽车作为当前推广普及的对象，需要综合采用标准约束、财税支持等措施加以推广普及。