未来汽车方向对发展混合动力汽车的思考

　　在今年6月国务院颁布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012～2020）》中，明确将混合动力技术作为节能汽车的重点内容，加大研发力度，推广普及。而插电式混合动力汽车与纯电动汽车一起列为新能源汽车，作为主要的战略取向，重点推进其产业化。由此可见，混合动力汽车对我国汽车产业发展具有十分重要意义。日前，在中国汽车工业协会主办的混合动力汽车技术及推广研讨会上，有关专家和学者及汽车企业的研发人员就混合动力汽车技术发表了各自的看法与建议。

　　王秉刚：汽车产业发展 不可能绕过混合动力技术

　　在混合动力汽车技术及推广研讨会上，国家863节能与新能源汽车监理咨询专家组组长王秉刚认为，电动汽车与燃料电池汽车能够彻底摆脱对石油的依赖，使用过程零排放，全寿命过程碳排放低，是未来汽车的主要方向。但是电动汽车在当前却面临着续驶里程短、电池价格贵、基础设施不完善等困难，需要相当一段时间的努力才可能逐步解决；而混合动力汽车在现阶段具备更好的产业化条件。

　　王秉刚对电动汽车和混合动力汽车做了一个简要对比，其分析结果是：即使电动汽车实现了一定规模的应用，在相当长的时间里主要适宜短途与小型的交通运输工具使用；而混合动力（包括插电式混合动力）汽车可以应用于各种类型汽车。也就是说，如果在将来实现电动汽车的规模普及，它也是主要作为城市内交通工具使用；而混合动力汽车将会成为未来燃油汽车的主要技术被普遍应用，而由混合动力技术延伸过来的插电式混合动力汽车（有别于由电动汽车延伸过来的增程式混合动力）兼备两者的优点，具有更长的续驶里程，非常低的油耗，尤其为中高档汽车青睐。

　　王秉刚表示，近年来，在国际上混合动力汽车受到高度重视，普遍认识到混合动力是传统汽车最有效的节能减排技术，全球已呈现普及混合动力汽车的态势，激烈竞争的局面已现端倪。

　　丰田汽车的普锐斯在全球累计销量已超过400万辆，已经成为单一车型销售量最多的混动汽车之一。具有20/30公里纯电行驶的插电式普锐斯也已在销售，很受美国市场欢迎。该车在我国天津市做了使用测试，统计下来，短款的平均每百公里油耗仅为2.71升，长款的仅为2.24升，如此低的耗油量意味着非常少的排放。丰田公司已进一步将混合动力技术应用到其他车型上，混合动力雷克萨斯、凯美瑞等车型已在中国销售。