通用汽车建立电池评估系统加速发展新能源车

　　核心提示：

　　近日，通用汽车中国公司在位于上海的前瞻技术科研中心正式启动了电芯样本及完整系统的研制与测试，这预示着通用未来将对来自电芯及电池材料供应商提供的相关材料进行独立测试和验证，而电芯是决定插电式电动汽车性能的关键技术。对这一核心部件技术的掌握，一方面将帮助通用在进行电池材料的采购中成为“明智买家”，并牢牢掌握主导权，另一方面也将加速通用在新能源汽车上的发展步伐。8月6日，就通用位于上海的前瞻技术科研中心的发展状况及工作进展情况，通用汽车中国科学研究院院长杜江凌博士接受了盖世汽车网的采访。

　　记者：通用位于上海的前瞻技术科研中心启动对电芯样本及完整系统的研制与测试是出于一个怎样的考虑？

　　杜江凌：在整个电池产业链里面有电池包，其次是单体、材料，模块。通用主要是生产电池包，而像是模块和单体，以及材料都是产业链上别的企业提供。而我们之所以要做单体研究，主要是出于两个目的。打个比方，像是电池的材料是非常关键的一块，影响到电池的性能，包括价格，它占了电池成本里面很重要的一部分。而我们不需要在电池材料这块有多精深的研究，但因为我们有单体研究的经验，也能自行生产电池包，这些知识能够帮助我们对提供给我们生产材料的厂家有一个客观的评价，从而帮助我们能够挑选到一流的像是单体、材料、模块的供应商，同时对他们提供的材料进行鉴定。

　　也就是说我们希望成为一个“明智买家”，比如像是单体本身的制造很有讲究，怎么保证每次做出的产品在产品质量上都保持一致，以及如何不断提高产品的能量密度、功率密度、安全性等。我们希望自己在这些方面有专业的知识，并能够指导供应商，包括制定出产品的相应指标规定。

　　此外就是进行成本控制，通过对电池材料的研究，在这个行业里也算是有了自己的了解，对这个行业的信息也有了一定的掌握，那么在和供应商进行沟通的过程中，就能够非常清楚地知道供应商在进行产品的制作过程中，成本控制上是否做到了优化，提供给我们的产品价格是否合理。这都是我们需要建立这个实验室的初衷打算以及需要实现的目的。

　　记者：去年麦格纳（音）公开表态，他们作为供应商没必要生产电芯，他们主要把电池管理系统做好就可以了，因为这块可以自己生产，也可以和整车厂搞合资，甚至可以把电池芯业务外包给别人。在这方面您是怎么看的？