调查:期待低速电动汽车规范尽快出台

　　◆山东及国内其他省份已经形成的电动汽车产业,还处于起步阶段,需要国家的支持、规范。尽快出台短途纯电动乘用车相关标准对整个电动汽车行业,将是一个很好的促进。

　　 近年来,我省电动汽车行业发展较为迅速,特别是短途纯电动汽车的发展,一直走在全国前列。据相关资料统计,2011年,全省共生产短途纯电动汽车77209辆,较上一年增长167.6%。出口各类纯电动汽车11717辆,较上一年增长57.9%。2012年1-6月,全省共生产短途纯电动汽车4.4万辆,同比增长74.8%。

　　 在如此巨大的行业市场背后,是国内对山东电动汽车行业无休止的争议。由于目前省内电动汽车厂家无一进入国家机动车产品名录,对于山东电动汽车行业山寨产品、低价低质、安全系数低的批评声不绝于耳。甚至出现了“低速电动汽车根本不是新能源车”的声音。

　　 低速电动汽车如何保安全

　　 在这样的争议声中,今年7月1日,由国家工业和信息化部组织全国汽标委牵头制定的《纯电动乘用车技术条件》正式颁布实施。是转型生产符合《纯电动乘用车技术条件》的新产品?还是继续短途纯电动汽车之路,等待国家出台相关政策?这成为了摆在山东电动汽车行业面前的一道难题。

　　 2012年8月至9月,时风D101电动汽车在国家轿车质量监督检测中心(天津汽车检测中心)进行了电动乘用车产品的13大项及90小项各项性能的检测。其中包含时速50Km/h的正面碰撞和侧面碰撞试验,时风D101各项性能均达到了标准要求。时风电动汽车率先成为中国第一个全部通过各项检测指标的短途纯电动乘用车。

　　 “之前,省内低速电动汽车产品一直有较大争议,很大一部分原因是因为低速电动汽车安全性能不达标,上路后存在安全隐患。这次时风D101率先通过时速50Km/h碰撞试验,符合国家A0级乘用车安全标准,很好的证明了电动汽车同样可以保证安全。”时风集团电动汽车研究所潘圣祥所长对记者说。