商飞联手波音发力生物燃料“开炼”地沟油上天

　　本报记者 王潇雨 北京报道

　　航空业尽管早已启动可替代性生物燃料的研究和相关实验，并且已经有多次在商业航班的应用，但直到其原料来源延伸至“地沟油”，才开始为中国民众所关注并重视。而全球最大的航空航天企业美国波音公司（下称波音）则与中国民机制造商中国商用飞机有限责任公司（下称中国商飞）顺势而为，共同在华启动了“地沟油”提炼可持续航空生物燃料的机会。

　　揽下地沟油飞天活儿

　　距离正式宣布将在可替代性燃料等领域展开合作不到半年的时间，波音与中国商飞在航空技术领域的首个合作项目便正式启动。8月16日，双方在位于北京昌平的中国商飞北京民用飞机技术研究中心内揭牌成立了中国商飞——波音航空节能减排技术中心。

　　在揭牌仪式上，双方共同宣布第一个研究项目为旨在识别“地沟油”中的污染物，并确定处理、清洁地沟油以使其转化为航空燃油的相关流程。

　　中国商飞副总经理史坚忠表示，中国每年消耗约2900万吨食用油，而中国航空业每年使用2000万吨航油，因此废弃食用油具有成为可持续航空生物燃料生产原料的潜力，是石油类燃油的替代燃料。寻求将废弃“地沟油”转化为航油的方法能增加生物燃料的地区供应量，并改进生物燃料的可提供性。

　　“目前我们已经与国内多家高校以及科研院所开始洽谈‘地沟油’转化生物燃料方面的研究。”史坚忠透露说。

　　波音中国总裁马爱仑认为，“降低碳排放等行业挑战无法由单独的一家公司来解决，最好的应对方式是结成合作伙伴关系。”

　　早在与中国商飞合作之前，波音就已经与中国航空业开展了可替代性生物燃料方面的研究。2008年9月，波音与精炼技术开发商美国环球油品公司UOP，以及多家航空公司成立了联合工作组，目的是开发可持续性航空燃料和促进其商业生产。

　　去年年底，波音与包括中国国际航空股份有限公司（下称国航）、中国石油天然气集团公司、UOP等公司合作，成功实施了中国首次航空可持续生物燃料验证飞行，但当时采用的燃料为小桐子原料油转换为航空生物燃料与传统航空煤油按50∶50比例调和而成。