“混合动力”属于节能车不算新能源汽车

　　国务院发布“节能与新能源汽车规划” 混合动力车不再划归新能源范畴———

　　混合动力汽车算不算新能源车？7月9日，国务院办公厅发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》（以下简称“规划”）中有所明确：混合动力汽车属于节能汽车，而不算新能源汽车。

　　“节能与新能源汽车规划”将两类汽车的发展分为产业培育期和产业成熟期，明确目前新能源车的产业化和市场化仍受到制约，而节能汽车更易于大规模商业化应用。

　　“规划”对新能源汽车与节能汽车进行了严格区分。混合动力汽车被划归节能汽车。

　　根据“规划”，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车。主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。

　　节能汽车是指以内燃机为主要动力系统，综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车。

　　“规划”中所说的“下一阶段目标值”即指到2015年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。

　　发展

　　混合动力要先行 新能源受限

　　节能汽车已具备产业化基础，因此，“规划”明确当前将重点推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车。中国汽车工业协会秘书长董扬表示：“节能汽车的产销数量肯定比新能源车多。”

　　董扬认为，目前，中国新能源汽车整车和部分核心零部件关键技术尚未突破，产品成本高，社会配套体系不完善，尚处产业培育期。新能源车需要政府补贴、需要建基础设施才能推广，而节能汽车只要有些鼓励政策就能推广。

　　政府的动作很快。“规划”公布第三天，财务部就公布了第八批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录。共有来自比亚迪、长城、长安、力帆等27家企业的93款车型进入该目录。加上之前的49款节能车型，消费者在选择购买目录中共计142款车时，将获得3000元的补贴。

　　虽然目录中少了混合动力汽车的身影，但财政部早在2009年就已发布了《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，按照节油率制定混合动力汽车的补贴标准，其中，节油率在40%以上的车型可享受5万元补贴。

　　北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、深圳等节能与新能源汽车示范推广试点城市的消费者，在选择《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》（简称目录）推荐的车型时，可享受补贴。

　　截至6月底，共有83家企业的454款节能与新能源汽车产品进入该目录。东风风神、中华、奇瑞、长安、荣威、别克、广汽、江铃、广汽丰田、比亚迪等品牌均有混合动力车型入围。