航空生物燃料：想说爱你不容易

　　最近，关于航空生物燃料的消息变得密集起来:3月6日，中国商用飞机有限责任公司与波音公司签署了双方第一份合作协议，双方将在北京创建波音－中国商飞航空节能减排技术中心；3月22日，空中客车公司、波音公司、巴西航空工业公司在日内瓦航空与环境峰会上签署谅解备忘录，合作研发经济适用的航空生物燃料；4月13日，澳大利亚澳洲航空公司首飞混合加注传统航空燃料和生物燃料的航班，朝民航商业飞行使用生物燃料迈出一步……

　　航空业多年寻求绿色燃料的努力，离“修成正果”又近了一步。

　　各国纷纷试水

　　由于太阳能、核能等均难以用于商业航空领域，生物燃料成了个航空公司研发的热点。

　　两年前，一架空客A320飞机从里约热内卢机场起飞，在大西洋上空飞行45分钟后安全返回。这是巴西第一次利用生物燃料进行试验飞行，在拉美地区也实属首次。巴西是航空领域中最早使用生物燃料的国家。早在2004年，巴西航空工业公司制造的全部使用乙醇燃料的“伊帕内玛”型农用飞机获得适航证书，成为世界上第一种批量生产、使用生物燃料的飞机。

　　在航空生物燃料方面，欧洲国家也不甘落后:2008年，英国的维京大西洋航空公司进行了首次使用生物燃料的航空飞行。这次飞行的机型是波音747，航程从伦敦到阿姆斯特丹，在一个飞机引擎中添加了20％的生物燃料，其源作物是椰子和巴西棕榈树。去年，皇家荷兰航空公司进行首次使用生物燃料的商业飞行，航程为从阿姆斯特丹到巴黎，机型为波音737，生物燃料的来源是使用过的烹饪油。德国汉莎航空公司、芬兰航空公司也先后进行了使用生物燃料的商业飞行。

　　2011年算是航空生物燃料的一个转折点:全球燃油标准机构批准了生物燃料在民用航空领域应用。此后，空中客车、波音和巴西航空工业公司都分别参与了多个使用生物燃料的航空飞行。

　　美国整个航空产业也在不停拓展生物燃料方面的开发与应用空间。美国联合大陆控股有限公司去年11月与美国索拉兹米公司合作，采用后者以藻类原料所产的可再生喷气燃料与普通喷气燃料混合的燃料，完成了第一次美国商业客运航班飞行。

　　对于航空生物燃料，美国政府高度支持，不但从国家能源战略层面高度重视生物燃料的研发和应用工作，还通过政策扶持、提供补贴、政府采购等方式促进生物燃料在航空等运输行业的使用和推广。美国国防部去年12月签署了一项合同，将从国内采购45万加仑（约合170.34万升）生物燃料，这是美国历史上政府采购生物燃料规模最大的一次。