东莞低碳新引擎：太阳能光伏 电动汽车

　　市科技馆日前举办了“低碳经济与光伏产业的可持续发展”创新论坛，清华大学教授、博士生导师李荣先，东莞市宏威数码机械有限公司副总经理、高级工程师杨海成，广东志成冠军集团有限公司总工程师李民英，共同探讨如何启动东莞低碳经济新引擎。

　　【概念扫盲】

　　低碳经济

　　中国的低碳经济不仅包含新兴产业的培育和发展，也包含对传统产业的改造和提升，涵盖国民经济方方面面，包括服务业和我们的衣食住行。发展低碳经济，首先要节能减排，其次是发展循环经济，第三是新能源产业的发展，增加清洁能源的比重。

　　太阳能光伏

　　根据中国2007年制定的可再生能源中长期发展规划，至2020年太阳能发电总容量180万千瓦，但目前在中国的太阳能发电能力仅有10万千瓦。这意味着在今后10年内，中国太阳能将扩容100倍。

　　金太阳示范工程

　　“金太阳”工程是继中国政府在3月出台对光电建筑每瓦补贴20元政策之后的又一重大财政政策，将适时地推动中国光伏发电项目的发展。

　　硅薄膜光伏

　　太阳能光伏发电市场，主流发电方式现在多以晶体硅为基础原料。相对晶硅太阳能电池，透明薄膜太阳能电池成本低20%，转换效率和生产成本改善空间巨大，生产工序相对简单。

　　宏威数码计划在东莞投资120亿人民币，发展非晶硅薄膜太阳能项目。一旦该项目真正落实，广东在太阳能光伏产业话语权缺失的境地将得到极大改观。

　　【东莞优势】

　　记者：东莞发展光伏产业有没有优势？

　　杨海成：我们做薄膜电池，选择硅薄膜电池，在东莞有完整的产业链基础，在东莞100公里范围内，我们可以组织制造这种产品的所有的要素来实现各个环节的生产，一个是设备，一个是所需要的原料，做成电池以后来实现光伏系统的电站工程的核心器件，这几个环节在东莞非常齐备，如东莞有配套的形成流水线的生产技术，另外它的辅助设备，可以在广东省就近配置。

　　记者：如何看待东莞发展电动汽车产业的前景？

　　李民英：表面上看，由于东莞没有传统汽车产业基础，从而对发展电动汽车产业带来一定困难。但是研究表明，电动汽车与传统燃油汽车既有共同点，又有明显差别。总体上电动汽车的机械系统大大简化，但是增加了全新的“三电”系统——动力电池能源系统、电机驱动系统和整车系统，因此，电动汽车产业链与传统汽车产业链虽有一定的覆盖，但是核心产业链是全新的。

　　东莞发展电动汽车产业可立足于珠三角的传统汽车产业链资源，可搭建具有特色的新型东莞电动汽车核心产业链，这样既可以弥补东莞传统汽车工业基础的不足，又可以集中精力和资源，建设电动汽车核心产业链。