青岛联手美国波音 将从海藻中提炼航空油

　　把绿色的微藻变成航空燃料，这可能吗？当然！5月27日，记者从中科院青岛生物能源与过程研究所(简称“青能所”)了解到，作为第二轮中美战略与经济对话的成果之一，在5月26日举行的“中美可再生能源论坛和生物燃料论坛联合开幕式”上，青能所与美国波音公司研发中心共同签署了《关于推进藻类可持续航空生物燃料合作备忘录》，他们将在青岛组建可持续航空生物燃料联合实验室，将“微藻变柴油”这一能源技术大规模研发。　

　　■创新　绿色微藻成航空燃料　

　　5月27日，记者采访到了青能所所长助理吕雪峰研究员。他告诉记者，近年来，航空燃油价格的波动、上涨与碳总量排放限额是国际航空业面临的两大问题，而藻类可持续航空生物燃料对于解决上述两大问题具有极大潜力。　

　　“微藻能源技术是一种利用微藻光合作用，将太阳能和二氧化碳转化为能源产品的新型生物能源技术。如果发展好了　，不仅可以增加能源供给、保障能源安全，还可以减排二氧化碳，并实现环境污水的治理。”吕雪峰告诉记者，青能所与美国波音公司合作推进的藻类可持续航空生物燃料是一项“以藻类为生物资源获得微藻油，再经过化学催化、转化成为航空油”的高新技术。这将加快藻类可持续航空生物燃料生产在中美两国和全球范围的实施和扩大。　

　　■优势　含油量是大豆的3倍　

　　微藻含油量有多少？和大豆、花生、菜籽等生物能源比有什么优势？对此，青能所研究员刘天中告诉记者，微藻炼油的优势很多，微藻从出生到可制油只需要两周左右，而油料作物要几个月。干藻含油量达百分之五六十，是大豆的几倍。而且，微藻制取燃油不会引起“与人抢粮。”　

　　刘天中说，一般大豆的含油量在20%左右，花生油、芝麻等在40%左右，而微藻的含油量最高能达到60%，至少是大豆的3倍。一般种一亩大豆一年下来最多产油300公斤，而一亩藻类至少能产2到3吨藻油。此外，微藻炼油还能固废减排，如可以用废水、废气养殖等。　

　　记者看到，微藻炼油的过程要经过这样几个步骤：藻种规模培养，然后进行细胞采收，再进行油脂提取，然后把提取出的藻油进行催化转化，最终变成生物柴油和航空燃油。令人称奇的是，经过这些程序，藻油摇身一变，最后的模样和大豆油、花生油看起来差不多。