开发“新能源”不要冷落传统汽车

　　日前召开的中国汽车工业协会信息发布会上，不少与会专家纷纷表示，在新能源汽车蓬勃发展的同时，也要重视传统能源汽车的节能减排，不断提升传统能源汽车的燃油经济性。　

　　专家们的担忧不无道理，“冷落症”恰恰是当前我国新能源汽车发展进程中的又一病症。记者在采访中发现，与各地政府开足马力发展新能源汽车形成鲜明对比，传统能源汽车的节能降耗却不同程度地受到冷落。　

　　记者近日来到一汽—大众汽车有限公司，在生产车间，公司总经理安铁成向记者展示了新推出的动力总成技术“T SI+D SG”。他介绍，搭配这套 动 力 技 术 的 传 统 汽 车 油 耗 降 低15%，排放降低20%。　

　　安铁成表示，一汽—大众2009年曾推出一款奥迪2 .7升T D M柴油发动机轿车，这款车在市内路况下的百公里油耗为6.3升，排放达到欧V标准，节能降耗效果非常明显。然而，就因为这是一款柴油发动机轿车，受到相关政策限制，在北京、上海等城市无法上牌照。他认为，发展新能源汽车的战略没有问题，但当前全国上下大力倡导新能源汽车的同时，正在忽略对传统能源汽车的节能减排工作，而这恰恰是未来一段时间实现中国节能减排目标的重要途径。　

　　工业和信息化部总工程师朱宏仁表示，传统能源汽车与新能源汽车之间并非对立关系，而是基础与提高的关系，可以相互促进。新能源汽车大规模替代传统能源汽车将经历一个比较长的时期，当前传统能源汽车在节能、降耗、零部件轻量化等方面还大有潜力可挖。因此在大力发展新能源汽车的同时，应该坚持“两条腿走路”。如果传统能源汽车的动力性、经济性以及轻量化不断提升，那节能减排效果也将迅速得到改善。　

　　一位汽车业内专家表示，与传统能源汽车相比，新能源汽车的车身不会有变化；机械部件、内饰不会有变化；电子设备也不会有变化，变化的只是驱动和传动系统。因此，发展新能源汽车首先还是要做好传统能源汽车，而不可能越过传统汽车完全另起炉灶。