国产化高速车轮试制技术条件评审会在京召开

　　为推进高速动车组车轮的国产化工作，3月15日，铁道部科技司、运输局在京组织召开高速动车组车轮试制技术条件评审会。铁道部、中国铁道科学研究院、钢铁研究总院、四方车辆研究所、西南交大、清华大学、有关机车车辆厂和马钢项目组成员代表参加会议。

　　专家组成员听取了高速动车组车轮课题组所作关于《时速200-250公里动车组用辗钢整体车轮试制技术条件编制说明》、《时速200-250公里动车组用辗钢整体车轮图纸说明》的汇报，对课题组提出的《时速200-250公里动车组用辗钢整体车轮试制技术条件》进行了认真审议。专家组认为，课题组制订的技术条件符合铁道行业标准框架要求，同时体现了我国高速动车组车轮技术标准的独立性、系统性。该技术条件内容全面、合理，能够满足国内时速200-250公里动车组用辗钢整体车轮试制和装车考核前的检验要求。专家组一致同意通过讨论修改后的《时速200-250公里动车组用辗钢整体车轮试制技术条件》，可以开展装车试验高速用车轮试制工作。

　　高速动车组车轮是车轮产品中的最高端产品，以往只能依赖进口。为打破海外厂商垄断格局，早日实现高速动车组车轮国产化，国家确立了高速动车组车轮的研究和开发这一国家863重点课题项目。项目开发成功和实现批量化生产后，不仅将结束我国高速动车组列车穿“洋鞋”的历史，还将有力地提升马钢的生产水平和企业核心竞争力。因此，马钢对高速动车组车轮的研究和开发工作高度重视。为加快研发力度，马钢成立了高速车轮研发项目组，积极依托产学研用合作平台，开展高速动车组车轮工艺技术、性能质量攻关，破解关键工艺技术和性能质量难题。马钢还通过投资22亿元实施高速车轮用钢技术改造，建成了具有国际先进水平的110吨电炉，为打造我国精品车轮生产基地、推动我国高速车轮国产化奠定了重要基础。

　　据了解，此次高速动车组车轮试制技术条件通过评审后，马钢将按评审后的技术条件要求，近期将试制CRH1-250、CRH2-250、CRH5等三种动车组用车轮样品，通过高速车轮实物性能质量的型式验证试验和质量体系评审后将装车进行运行试验。