内燃机工业列入高污染,节能减排技术有待提升

内燃机工业列入高污染,节能减排技术有待提升 　　据了解，欧意德动力集团早在2006年，便拥有自己的专业研发团队，并先后与VM、博世、霍尼韦尔等国际零部件企业建立了密切的合作关系，致力于清洁柴油发动机和AT自动变速器技术的研发和生产。目前，欧意德是我国技术最先进的汽车动力总成企业之一，也是国内唯一同时掌握轿车柴油发动机和AT自动变速器两项核心技术的企业。其柴油发动机具有环保、油耗低、功率强、扭矩大等优点，变速器具有结构紧凑、零件数少、成本低、噪音小、寿命长和性能高等特点。并且，自2010年1月起，欧意德发动机和自动变速器的双双下线，使其分别成为中国首款达到欧四排放标准的清洁型轿车柴油机和首款可用于高端乘用车的4/6速AT自动变速器，经测试，欧意德发动机和变速器无论是技术水平还是质量水平都达到欧洲同类产品的标准。 　　在此基础上，伴随着欧意德动力总成项目进入全面量产阶段，2011年，欧意德还将陆续扩宽其对外合作的新进展。、等制砂设备，据欧意德市场开发负责人介绍，目前，欧意德已经与国内10多家自主汽车企业建立了匹配合作开发关系，特别是与力帆汽车集团、曙光汽车集团等企业的合作进入实质性阶段，估计不久将有搭载欧意德动力总成新品将上市。 　　据欧意德相关负责人介绍，欧意德动力集团现已具备了年产30万台发动机、45万台自动变速器的生产能力。未来更将达到100万台发动机、100万台变速器的生产规模，此举不仅为中国汽车零部件企业树立了技术和规模的双标杆，也为自主品牌企业在动力总成技术国产化道路上开拓了新纪元。其凭借在中国核心零部件领域，特别是在动力总成领域的成就，有望将这块短板向上拉长几分，还将有效激励中国零部件品牌发展的信心。 　　在节能减排方面，“十一五”的发展看，内燃机工业虽然未被列入高污染重点行业，、等磨粉设备，却承受着节能与减排的双重压力。 、、等是市场上主要的选矿设备、破碎设备。目前，我国内燃机工业与内燃机制造先进国家相比，燃油耗还普遍偏高，排放指标更是落后约两个等级。为此，我国内燃机企业需要继续探讨更高水平节能减排技术并实施绿色制造，提升行业的整体技术工艺水平。 　　此外，加快对自主品牌乘用车配套动力的自主研发，也是摆在内燃机全行业面前比较紧迫的任务之一。由于我国汽车工业是从商用车开始发展的，乘用车配套动力的自主研发尚处于起步阶段，对中国自主品牌乘用车、特别是轿车的发展形成掣肘。在国内轿车市场外资品牌占有率居高不下、自主品牌轿车海外出口迅猛增加的情况下，联合产、学、研各方力量和各种社会资源，加速开发自主品牌乘用车发动机，同时加快乘用车柴油化的进程已迫在眉睫。总体来看，未来内燃机行业应继续倡导采用先进的加工工艺和手段，鼓励发展再制造工程，支持和引导发展节能、节水、节材和智能化的高附加值产品，要关注新兴产业发展的新动向，在低碳、环保、高端产品的研制上投入更多的精力。 热销产品： ： ： ：