矿山机械配齿计算--嵩山重工选矿调
在变逮销传动方案简图和变速箱主要参数确定后,印可根据所需的各档传动出来确定各
对啮合齿轮的齿数。各档齿轮的具体配齿方法与变速箱的结构型式有密切关系。下面以囝
5-4所示的平面三轴式汽车型变速箱为例,说明配齿计算的方法以及在配由中需要考虑的问
题。
该变速箱有五个前进档和一个倒退档,其前进档均用两对齿轮传递动力,因此,应先分
配常啮合齿轮副与各换档齿轮副之问的传动比。由圈可知I档传动比i..可表示为,III=i,i.
(f,为常啮合齿轮副的传动比,f,= zz,f,为I档捷档齿轮副的传动7比,tl={})。
在确定i,时,可有两神考虑方法;一种是使f,>f.,、其目的是使最小的齿轮位于扭矩较
小的第一级(即动力输入端Z.)j另一种考虑常啮合齿轮副的工作循环次数比换档齿轮的循
环次数要大,从疲劳寿命的角度考虑,i,应取小值。
实际设计中,上述两种情况都有。通常是将f,取小,可将zi齿敬增多,以便于在其内
艋设置第1轴的前轴承,当然第Ⅱ轴如另有前支承,则zl的齿数不受支承的限制。)选定中心距』,
2)确定常啮合齿轮剐与I档换档齿轮副的传动比‘,、f,,可按i,=i.初步分配i。.,然
詹进行结构布置,调整i,、/1的值}
3)根据已确定的i,值,可分别算出其它各换档齿轮的传动比f。,f。、f.…。各档换档齿
一 2■col
轮耐的总齿越z,可由式zE=-sp算出,再由式zl:=Zt+ ZA)式f={等可分别
一——i
算出各缺档齿轮删的主、从动齿轮齿数,
4)采用图示倒档结构,应注意避免倒档齿轮z,:与z.发生干涉,结构上z,采用宽
齿。
在配齿时,还应考虑以下几点。
1)由于齿数必须是整数,因此配齿所得实际传动比与原来所需的传动比有差别,馥应
根据使用要求,定出各档传动比变化率的合理范围,以供配齿时用}
2)设计中蔑防止不应该相接触的齿产生干涉1
3)一对齿轮的传动比应小于3.以免出现过大的齿轮,导致箱体和外形尺寸的加大}
4)最少齿数除受不根切条件和不尖顶条件限制外,还受齿轮轮毂最小厚度的限制,
5)配齿时应将一些齿轮的齿数凑成嘏同并能通用,对制造和维修等都有好处。
三、主要零件设计要点
<一)采用变位齿轮
变速褶常采用变位齿轮,除为了避免齿轮产生干涉、根切和配凑申心距外,还由于变速
+帮齿轮工作条件比较复杂,对不同档位的齿轮,在弯曲强度、接触强度、使用平稳性、耐磨
j曼受抗胶合能力等方面,能根据不同要求分别予以改善。实验证明,齿轮变位是提高齿轮寿
命的有效措施之一。
如实际中心距等于已定的中心距,采用高度变位,反之采用角度变位。由于角度变位可
获得良好的啮合性能盈传动质量指标,故较多被采用。使用表明,变速箱齿轮多数是因齿而
毋!落和疲劳断裂而损坏。对于常用的高档齿轮,其主要损坏形式是齿面疲劳剥落,应按保证
最大接触强度和抗胶合及耐磨损最有利的原则选择变位系数。对于低档齿轮,由于小齿轮的
齿极强度较低以及所传递载荷较大,有时会出现小齿轮齿根弯曲断裂,应按等弯曲强度分配
变位系数。变位系数的分配,可利用变位系数封闭匣来进行,它比较全面地综合了各种限制
条件和各种传动质量指标。使用该图分配变位系数,可不必校核是否干涉、根切、
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厦重叠系数过低等情况。