盾构机市场的高额诱惑使其成为机械行业的香饽饽

盾构机市场的高额诱惑使其成为机械行业的香饽饽 　　事实证明，单纯的产品出口，不能算是完全意义上的国际化。要成为国际化企业，除产品大量出口外，还有许多事情要做。多年来，国内重卡企业不断探索步入国际市场的多种途径，除产品出口外，国内重卡企业还应以更长远的目光，融入产品出口目的国的当地经济，成为促进当地经济发展的一份子。 　　在国外建厂，企业可适当融入当地经济。1年前，记者曾采访过福田汽车海外事业部负责人，当时他正带领海外市场部人员考察印度市场，如今，福田已与印度方面签署了投资建厂的意向书。据悉，福田汽车印度分公司的经营班子已搭建完成，目前有20多人，均为总监及以上级别的管理层人员，其中一半是印度人。据福田汽车相关负责人介绍，福田汽车印度分公司的产能全面发挥后，可提供3000多个就业机会，其中，90%以上的员工来自印度本土。这位负责人说，未来福田汽车在印度的业务，将实现全价值链属地化运营和管理，目前已研拟了一整套针对印度当地招聘人才和公司外派人员的培训方案。 　　“二战”后开始的城市建设中，、等制砂设备，欧美国家在超过九成的隧洞掘进项目中使用了盾构机。据专家介绍，国外的盾构机使用案例中既有用直径15米的巨型盾构开掘双轨铁道，也包含有三个人组装并操控的排水管道施工。而国内对盾构机的应用时间仅10余年。在地铁建设项目大批上马的背景下，盾构机市场的高额诱惑使得其成为工程机械行业的香饽饽。 　　截至2011年，全国有20~30家大大小小盾构机生产厂。 、、等是市场上主要的选矿设备、破碎设备。由于盾构机无论是进口品牌还是国产品牌，、等磨粉设备，设计理念都是相同的。韩亚丽认为，只有具备自主设计和研发能力的厂家才是真正意义上的盾构机生产厂家，而不是单纯看它有多少先进设备，产能有多大。目前国内的盾构研发和制造技术基本掌握在大型国企手中。 　　按照这种理念，目前有4家具备这样的自主设计能力，包括沈阳的北方重工集团有限公司，上海的上海隧道股份机械公司，长沙的中国铁建股份有限公司和中铁隧道装备制造有限公司。上海隧道股份是国内最早涉及盾构施工和盾构设计、制造的企业，北方重工2007年并购了法国盾构机生产商NFM公司。中铁装备和中国铁建脱胎于铁路施工企业，拥有一定的土木施工经验，这对盾构设计很重要。 　　目前，工程机械业民企巨头三一重工已经在北京南口的产业园内着手进行盾构机的研发。业内专家认为，盾构机结构复杂，需要大量实验数据支撑其部件研发。即使是三一这样“不差钱”的企业，仍需要花费大量时间从仿制起步。 热销产品： ： ： ：