欧盟狮子大开口要收176亿碳费

欧盟对航空的“碳控制”能够追溯至2008年11月。

　　事先，欧盟议会和欧盟委员会通过的一项新法案，抉择将国际航空业归入欧盟“ETS”（碳排放买卖系统）中，自2012年1月1日起，只有一家航空公司（包含非欧盟国家的航空公司）的航班在欧盟境内机场腾飞或下降，那么航线全程排放出的二氧化碳均要被归入欧盟ETS。这意味着，航线会被欧盟给出一个二氧化碳排放的上限，越过的局部须要去花钱向欧盟买配额。未上缴足够配额款的航空器经营人将被施以罚款、拘留航空器甚至禁运等处分。

　　这套系统被视为民航业在破碎机价格气象变更方面面临的最严重挑衅。计划一出，言论哗然，世界各地的航空公司纷纭反对。继国际航协旗号鲜明地反对之后，中航协已经就欧盟的ETS宣布申明，不供认欧盟ETS，并派出代表与欧盟交涉，但无果而终。对辊机
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　　依据欧盟ETS相干文件，我国公营、私营及港澳共33家航空公司被归入名单，单在2012年便至少须要为此领取8亿元国民币的额定老本，2020年将超越30亿元，9年将累计收入约176亿元。“我国飞往欧洲的航班天天增添一班，一年将增添1500万元的额定老本领取。”


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