从市场构造看,我海内燃机产品在美洲(北美为主)、欧洲、东亚(日、韩)的内燃机制作大市场中,除产能以外无其余特征;区域范围不突出,除以常州地域为主导的农用单缸柴油机在亚洲享有肯定荣誉外,车用、工程机械用、农业机械用等范畴,特殊是多缸机行业没有区域品牌;无集团劣势范围,无品牌带动下的团队范围。
来自市场方面的挑衅。跨国集团将中国市场列为寰球策略开展之重,纷纭采取独资或控股等情势在中国布点建厂,将其整分解为集团的零部件和发起机消费基地。因为环保法规更加严厉,动力及原资料价钱一直下跌,市场恶性竞争等因素的影响,市场低端柴油机产品进入艰难开展时代,小型内燃机(摩托车用、通用、农用)的开展在肯定程度上遭到了制约,难以满意海内国外市场高速增添的需求;在大功率柴油机(船用、机车用、固定电站用)范畴,亟待引进技巧后消化排汇再翻新,处理造船工业敏捷开展而自主品牌主机供给缓慢的问题。金融危机对经济实体的影响,内燃机出口带来负面效应。复合肥设备,复合肥设备,碎石机价格原文参考http://www.rsjq.org/
来自产业构造调剂的挑衅。我海内燃机的产业构造、产品构造缺少技巧层面在海内市场上的竞争劣势,零配件行业缺少自主翻新开发的实力劣势,特殊在寰球经济复苏后的市场总提供上,将面临技巧、资料、法规高请求下的新挑衅,目前行业的应对策略、计划和才能都缺少。
内燃机行业的产品竞争力弱。有劣势的是重型车用柴油机范畴;弱势的是轻型车和非途径挪动机械用动力;乘用车用汽油机无整体实力,也无话语权,更谈不上劣势。
给内燃机配套的基本零部件产业仍显零乱,重要体现为零件制作劣势企业不多,且自主研发基本软弱;部件制作企业合资品牌占主导,话语权旁落的景象尤为突出;扑灭式、压燃式内燃机燃油体系制作企业面临海内著名企业在海内市场的垄断和竞争,中资企业已无技巧劣势可言。
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