近年来，亚洲造船业重心逐步从日本、韩国转移至中国。据工信部设备司及中国船舶工业协会2011年1月14日宣告的数据显示：2010年中国三大造船指标初次同时跃居世界首位；英国克拉克松钻研公司的统计数据显示：2010年中国造船竣工量6120。5万载重吨，占世界总量的比重为41。9％，韩、日分手占31。9％和21。5％；中国新接订单量5845。9万载重吨，占世界总量的48。5％，韩、日分手占38。3％和6。1％；中国手持订单19291。5万载重吨，占世界总量的40。8％，韩、日分手占33。1％和17。6％。
近年来，亚洲造船业高速开展，匆匆使船舶制作的辅料行业也随之振兴，船舶涂料作为船舶制作中重要的原辅资料，逐步成为涂料企业的重点开展名目，船舶涂料的市场需求也随之水涨而船高。自2002年以来，亚洲船舶涂料市场稳步增添，市场的年均增添率在6％到8％之间。亚洲目前占领了寰球船舶涂料市场简直60％的份额，相应的，码头在亚洲集中度也很高，船舶的保护也须要少量的涂料。破碎机生产厂家，高压磨，摇床原文参考http://www.rsjq.org/
同时，亚洲经济良好的开展势头也带动了对高品德船舶涂料的需求，亚洲地域船运市场约75％的订单来自于中国。亚洲船舶工业的迅猛增添无疑有助于推动船舶涂料行业的有序开展。一些日本涂料企业更是看好中国市场的开展后劲，开端逐步将业务重心转移到中国；不只如此，美国和欧洲的涂料商也正在向亚洲聚拢，使行业的竞争更加白热化。例如，丹麦的赫普（Hempel）、英国IP、挪威佐敦（Jotun）、日本关西、立邦、PPG等相继在深圳、上海、广州、宁波、天津、昆山等地投资设厂。
跨国企业抢占中国市场，在匆匆进海内船舶涂料行业开展的同时，也给民族船舶涂颚式粉碎机料企业带来了伟大的竞争压力。然而，总体来说，进入21实践，海内的船舶涂料行业进入了高速开展的黄金时代，成为了涂料行业开展最快、与海内接轨最早、工业涂料市场份额最大的范畴之一。
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