自主品牌面临的市场压力渐大

　　我厂生产的复合破碎机，砂石生产线，浓缩机等设备深受客户好评！

　　合资自主品牌的推出，就是一个体现。这两年来，遭到中国汽车政策和汽车市场井喷影响，越来越多的合资车企开端打造自主品牌。广汽本田、上汽通用五菱、西风日产、一汽－群众、一汽丰田合资车企都已启动这一规划。2010年11月18日，上汽通用五菱的自主品牌“宝骏”下线；往年3月河南颚式破碎机26日，广汽本田首款合资自主车型“理念”正式下线。随着合资自主品牌的衰亡，很多业内专家估计，自主品牌面临的生活压力将更大。

　　短板二：新动力汽车短期内难担大任。新动力汽车将成为将来五年中国汽车工业的新增加点，也被很多人寄托“弯道超车”的愿望。但是，与宝马、通用、丰田、日产等跨国车企已经在有规划、有步骤地踊跃行为相比，中国的新动力汽车开展艰难重重。抛开电池等中央技巧方面存在的短板不说，单从市场体现来看，新动力汽车进入普通家庭还有很长的路要走。

　　“十二五”时代，我国指定的新动力汽车产销宗旨是100万辆，业内人士以为实现这一义务有肯定难度。更为顺手的一个现实难题是，因为我国还没有树立新动力汽车规范法规，海内车企在应对新动力汽车带来的时机和挑衅时，并没有做好短缺预备。清华大学节能与新动力汽车中央主任欧阳明高在接收媒体采访时曾示意，以后我国电动汽车的评价规范大都借鉴国外规范，但并不肯定适宜我国国情。“十二五”时代制订本人的新动力汽车规范法规，已经成为关系到全部行业是否衰弱开展的重要课题。

　　短板三：自主翻新才能与产能扩大的抵触照旧突出。纵观中国汽车业近些年的开展，面对繁华的市场，大多数车企的精神重要集中在如何扩大消耗范围争夺海内市场份额，而自主翻新才能晋升速度不快。只管关于生临时中的自主品牌车企来说，只要先生活下来，才能再做大，但面对瞬息万变的世界汽车产业格式，假如在扩大范围与自主翻新之间找不到均衡，就轻易陷入畸形开展的泥潭中。

　　过来几年，在全国各地产销局势一片大好之下，自主翻新才能却没有得到有效晋升。知名汽车专家、中国工程院院士郭孔辉曾示意，经过这些年的开展，中国汽车工业尽管获得肯定成就，但在发起机、底盘、传动安装等中央零部件方面，与国外汽车兴旺国家相比差距很大。更为严重的是，每当中国自主品牌车企开展有所起色，外资车企或合资车企就会进行打压。浓缩机，高强磨，锤式粉碎机原文参考http://www.rsjq.org/

　　红星推荐产品：反击式破碎机厂家: http://www.hnhxjq.cn/product/71.htm
雷蒙磨粉机价格: http://www.hxpsj.cn/lmm/ljg.html
颚式破碎机: http://www.51hxjq.com/5.htm