全球汽车零部件业并购市场或将升温

　　 　英国《金融时报》中文网站日前刊登题为《全球汽车零部件业并购抬头》的文章，摘编如下：

　　银行家们表示，复苏的汽车市场正在推动重新崛起的供应商们寻求技术、增长与全球规模，汽车零部件行业的交易活动将会抬头。

　　供应商们强劲的一季度业绩凸显出重组不仅推高了它们的销售额，还降低了成本，提高了利润率，并改善了它们的资产负债状况。加之资本市场对债券及股票发行较为接受，预计零部件供应商将重返并购市场。在此前的一段时间里，由于汽车制造商处境艰难，抑制了供应商们的并购活动。

　　Evercore合伙公司的斯蒂芬＆#8226;沃思表示：“过去十年是失去的十年，其间汽车制造商与供应商的关系失调，使得整合的难度愈来愈大。美国汽车制造商的转型改变了这一情况，制造商们加速部署全球架构，也将重新推动全球采购。”

　　福特汽车已将其全球生产供应商从2004年的3300家削减至去年年底的1500家，而且还在努力实现削减至750家的目标。国际“联姻”——比如菲亚特逐渐增加对克莱斯勒的持股——意味着汽车制造商越来越想要规模更大的全球供应商。

　　阿利克斯合伙公司汽车业务负责人霍夫克表示，对于供应商而言，最好的选择是在（它们）最强的领域获取更大的市场份额，而不是像以往那样，形成规模越来越大的企业集团。

　　银行家表示，大型公司正试图裁减掉更多门槛更低、更为普及的业务，转而专注于科技含量较高的零部件和增长型领域。另外，他们补充称，成本相对较高的地区性公司将发现竞争难度加大。

　　江森自控一直在构建自己的电池业务，并于去年收购了座椅系统公司德国的凯珀和C　Rob　Hammerstein。刚于去年10月份摆脱破产的伟世通近日预测，将会加大并购力度，并表示可能在温控业务上有所动作。麦格纳国际首席执行官唐＆#8226;沃克表示，他觉得将公司的现金用于收购很“合适”。

　　咨询师指出，危机使得不少公司落入银行或苦不堪言的投资者手中，他们将很快寻求出售这些公司。德尔福将谋求在今年首次公开发行，该公司为埃利奥特管理公司和银点资本投资公司为首的一些对冲基金所有。此外，投资者卡尔＆#8226;伊坎目前正在研究出售辉门公司。