受煤炭价格大幅攀升和钢铁企业开工不足对焦炭需求下降等因素影响，目前焦炭售价与成本

　　长期以来，焦炭行业大而不强，企业多而不和。以山西为例，全省227户焦化企业，分布在60余个县区，产业集中度较低，户均产能不到70万吨。不少企业生产技术水平不高，炭化室高度在4.3米及以下的焦炉占总产能的75%，直接的表现就是资源综合利用水平不高，焦炭产能利用率只有52%，而且焦企相互之间的竞争越发白热化。

　　由于我国长期资源、能源供应紧张决定，煤炭行业将继续保持其较高的利润空间，作为国民经济各行业“源头”之一的煤炭行业，将长期处于“强势”地位，而焦炭企业的生产成本将主要受到上游焦煤价格的影响。

　　国内焦煤紧缺，运力薄弱，导致焦煤价格高企

　　炼焦煤是焦炭生产的主要原材料，生产1吨焦炭约消耗1.4吨炼焦煤。炼焦煤的储量并不丰富，占全国煤炭保有储量的比重不大，而且品种很不均衡、地区分布差异巨大。

　　焦煤和焦炭生产地和消费地的不匹配加大了焦炭的贸易距离，运输问题成了目前国内焦炭供应的一大难题。目前焦炭运输平均成本每吨高于100元，占成本的5%。较之钢材，由于运输成本高，途耗大，因此运输半径相对较小。从国内来看，焦炭产区主要在华北内陆，国内流通即使到天津和连云港也需要有较长的铁路和公路运输环节。海运尽管费用最低，而且装载量大，但是海运要求供货商必须准备足够的货源，集港时间较短，物流环节较多，对焦炭粒度有一定的破坏。运力的限制成了焦炭供应的一大瓶颈。

　　钢铁行业由于矿石价格上涨导致利润薄弱，对焦炭价格形成挤压

　　我国焦炭产品的主要消费行业是冶金工业，其中高炉炼铁、铸造、铁合金是焦炭在冶金工业中的主要消费领域。这其中又以高炉炼铁为我国焦炭最重要的消费领域，目前国内高炉炼铁约占我国焦炭消费总量的70%，生铁的生产成为影响我国焦炭消费的最重要因素。整个冶金工业消费焦炭约占国内焦炭消费总量的88.20%。

　　2010年粗钢产量增速继续回落，产能过剩进一步改善：国内粗钢产量在2010年5月份达到峰值之后，国内房产调控政策重拳出击，致使处于高位区域的钢价大幅下行，钢厂大面积亏损导致国内炼钢产量出现了连续3个月的环比回落。2010年8月份，有关部门在全国范围内对落后炼钢产能进行了大规模的拉闸限电，持续至年底的产量回落中，基本根除了一些落后产能和弹性产能。

　　根据铁矿石价格上涨10%、焦炭价格上涨10%的初步预期推算，吨钢完税成本将达到4500—4600元，并且还不算海运费可能出现的上涨，在成本大幅上移的预期下，钢厂利润有限。

　　焦炭价格中期上行格局正在形成

　　从焦炭期货上市的最初几日来看，成交较为活跃，前三日节节攀升，上市第二天还出现了5%以上的上涨行情，但这并不意味着焦炭期货近期将持续走强。目前，国内商品市场延续弱势调整，能源化工类品种整体仍处于弱势振荡区间。目前来看，还不能判断大宗商品市场已经转势，近期的行情应该更多理解为寻找振荡区间的边界，而不是一轮新行情的开始，商品市场保持振荡格局的可能性仍比较大。因此，对于新上市的焦炭期货，其短期走势尚需观察，但中期上行格局正在形成之中。