日本精工在轴承生产中采取新技术

采取冷锻方式，锻造轮毂轴时的能耗可以下降70％左右。制作全部轴承时的耗能则会相应增添27％。另外，还可以增添机械加工的加工余量，将钢材用量增添20～30％。从全部轴承来看则增添10～15％。在冷锻中，会取得加工软化后果，进步外表光亮度度。日本精工应用这一点，将全部轴承的分量加重了5％
　　对轮毂轴进行冷锻时，加工压力须要增添。日本精工通过开收回新的正面挤压法处理该问题，并在2007年对外地下。之后，日本精工向汽车厂商引荐采取这种方式。
　　日本精工世界初次量产出了冷锻制作的轮毂组件轴承。轮毂组件轴承是一种将装置在车轮上的轮毂轴，与装置在车身上的外环合为一体的组件轴承。其中，轮毂轴的制作方式由热锻改为冷锻，增添了制作时所须要的能量，并加重了分量。
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