船板生产商和造船企业布局不对称

目前我国船舶用钢存在的问题中，供应与物流不平衡是显著特征之一。

　　据中国钢铁企业网记者了解，造船用钢要求配套性强，且交货时间及时。船厂通常是按照整条船的全部用钢同时进行采购的，品种规格繁多。如建造一艘大型油轮需要20多个钢种、1000多个尺寸过个、近万张钢板。每个钢种规格的订货量往往批量小且需保交货期。

　　有关专家表示，一两个钢厂在规定气息那里是很难配齐整条船所需的全部钢种与规格的。有的钢厂不愿生产批量很小且规格多的船板；有的钢厂是以自身的生产组织方便而进行生产的；交货期到了往往留有合同尾数，或有的规格不能及时到货，影响船厂的正常、快捷组织声场，往往由于几个钢种、几个规格的钢板未到位而拖延了船体分段组装的工期进度。

　　我国造船企业分布的地域性很强。按大区域分，主要集中在长江口周围、珠江口周围以及环渤海地区。按省市区分，主要集中在上海、辽宁、江苏、山东、广东等。

　　但船板的生产企业布局与造船企业的布局很不对称，几乎东南西北都有船板生产企业。

　　有关资料显示：2005年底我国沿海、沿江的船板生产企业产量的比重仅为30%。近几年来有所变化，粗略统计结果，2008年比重为43%左右。根据此结果，说明目前我国一半以上的船板存在运输、物流、成本等方面难以彻底解决的问题，这些企业在运输成本上的劣势是显而易见的。