“分段配送”要充分考虑综合因素

鉴于日、韩等造船发达国家的成功模式，我国钢厂和船厂之间也应该采取“分段配送”，建立长期稳定的合作。

　　据中国钢铁企业网记者了解，“分段配送”模式，可减低库存、提高资金周转，在缩短造船周期方面也发挥着非常重要的促进作用。但是，采用“分段配送”模式之前，应该充分考虑各方面因素。

　　业界人士指出，通过与用户交流，钢厂建设船用钢材配送中心应综合考虑信息化管理、投资模式、选址、业务定位等及方面的因素，做好充分的准备。

　　信息化管理。据悉，船用钢材配送特别是分段配送要求钢厂的生产和物流组织要以船厂的生产节奏相匹配，因此双方的信息沟通被称为是船用钢材配送的难点。

　　业内人士称，中船集团同宝钢、湘钢已明确要进一步加强电子信息沟通，与分段配送相配套，互相提供网络信息查询手段，如宝钢提供有合同看板系统，可查排产进度以及价格等合同相关其它信息。如此，通过信息化管理，双方的信息沟通难点也将迎刃而解。

　　投资模式。据业内人士介绍，同日、韩两国不同，国内主要船厂都建有完善的船板预处理线，从钢厂接受配送服务就意味着这些自有预处理线的闲置。业内人士还指出，如能从投资模式上解决这些资产利用问题才会真正推动船用钢材配送的普及。

　　据中国钢铁企业网记者了解，与此同时，对于一家钢厂对一家船厂共建配送中心的“一对一”投资模式，船厂现持保留态度。因为一方面由一家钢厂单独实行“整船供货”难度较大或经济上不合理，另一方面这种模式本身具有较大的排他性，这将限制配送中心、钢铁企业和船厂的发展。

　　相关专家提出，“综合考虑，引入第三方或更多方参与的投资模式可能更具发展前景。”

　　选址。据用户反映，船板加工配送中心的选址要与船舶工业的规划布局相适应，与船舶工业重点造船基地建设项目紧密结合，就地就近建立相适应的配送中心集群。

　　专家指出，一家船板配送中心为多家船厂提供服务，可把多家船厂的订单优化组合，合并共性需求后再分别向钢厂订货，即有利于钢厂组织生产，也有利于配送中心的产能充分发挥。

　　业务定位。据介绍，船厂配送要考虑船厂企业的特点，船厂在生产中首先关注的是能否保证船板供应，其次是能否控制成本。

　　业内人士认为，受交船期限的制约，供应环节出现问题对船厂的生产经营会造成严重影响，因此钢厂的船板配送业务不能仅定位于追求利润，而更要定位于船厂提供可靠的服务。

　　对于新建船厂，重点建设好“分段配送”保障体系，而对于一些老厂，仍能提供整船到货的配送支持，但每块船板上要有明显标识，船厂能据此判断用于哪个分段。此外，从船厂成本控制的角度考虑，要避免过度的排他性，合理提供本企业以外的钢材加工配送服务。