稀土钢轨京包线完成首铺 国内强度最高

具有中国自主知识产权的目前国内强度最高的钢轨，27日在京包线上首次完成铺设。这也是这种钢轨首次在国内试铺。

　　在京包铁路线内蒙古堡子湾到丰镇段记者看到，600多名工人正在紧张的进行铺轨专业，装夹板、上扣件、安道钉、拧螺栓，一切都进行的有条不紊。中午12点，随着最后一段铁轨的合拢，具有中国自主知识产权的、目前国内强度最高的钢轨，在京包线上完成了首次铺设。

　　这一高强度稀土钢轨新品——U76CrRE，是由包头钢铁集团生产的，具有强度高、韧性好、易于焊接等特点。研制方、包头钢铁集团技术中心重轨研究所所长智建国说：“这种钢轨首次添加了稀土元素，不仅提高了强度，耐磨性、耐腐蚀性都有了很大提高。它的抗拉强度达到1080 Mpa，，硬度大于等于300hp。而目前国内普遍使用的钢轨抗拉强度是980Mpa，硬度是280hp。稀土钢轨可以说是目前中国最强的钢轨。”

　　随着我国铁路运输业的快速发展，列车轴重不断提高、行车速度加快、列车过往密度加大，尤其是高速重载情况下，如何既降低养护费用，又保证行车安全，对钢轨质量都提出了更高的要求。

　　包钢从2005年开始研制高强度钢轨，2008年第一批6万多吨高强度钢轨已出口巴西、美国等国家。这次铺轨，也是铁道部首次在国内采用稀土钢轨试铺。呼铁局工务段高级工程师焦吉明说：“本次试验U76CrRE钢轨的铺设是为了高速重载、铁路万吨重载使用新的轨行提供更多的选择。我们在设计、施工、铺设后的观测都进行了精心的安排，对铁路跨越式发展提供可靠的理论依据。”

　　内蒙古是我国重要的能源基地，京包线作为大秦线重要的后方通道，今年的通货量将达2亿吨，是目前国内最繁忙的线路之一。为最大限度考验钢轨性能，这次试铺选择在了曲线多、路况复杂的繁忙区段，并在线路设计铺设中进行了高强钢轨淬火、未淬火和普通钢轨的对比试验。铁路方面称，再经过大约两个月的试运行，该路段年底将正式投入使用。