进口铁矿石减少　海运费大幅下降

５月份以来，波罗的海干散货综合运费指数（ＢＤＩ）的连日下跌，再次将刚刚恢复增长的船公司推向尴尬境地。ＢＤＩ继跌破今年最低位后再创新低，报２５１５点，连跌十几日，累计下跌超过４０％。三大船型指数也同时连跌多天，其中主要用于运送铁矿石的海岬型船运费指数（ＢＣＩ）跌幅最大，报２８９８点。

　　今年以来，不管是ＢＤＩ上涨还是下跌，以运输铁矿石为主的好望角型船运费指数（ＢＣＩ）的变动都是主要的推动因素。中国进口铁矿石的减少也是此轮ＢＤＩ指数大幅下跌的主要原因。除了铁矿石，随着美洲的谷物运输基本结束和印度进入雨季，支撑巴拿马型和灵便型干散货船的因素也在减弱，这两个船型的价格指数也出现下跌。

　　一周钢材平均综合价格指数比上周下跌０。５３％，各品种钢材价格均出现下跌。所有品种都出现小幅下跌，跌幅最大的是冷轧在２。５１％左右。预计钢价将继续向下调整，但是在高成本的支撑下钢材价格跌幅不会太大，钢材价格将再这一区间震荡。

　　国内外铁矿石价格下跌，海运费出现大幅下跌。报告期内，国内迁安铁精粉价格与上周下跌６。１４％；唐山铁精粉（６６％湿基不含税价）与上周相比下跌６。３２％，进口铁矿石价格与上周下跌３。５４％。焦炭市场上海二级冶金焦价格与上周相比上涨２。７０％。航运方面出现调整，巴西至北仑的海运费下跌１２。３１％，西澳至北仑的海运费下跌１２。５０％，上周ＢＤＩ航运指数下跌１０。１３％。

　　社会库存维持高位，需求不足。报告期内主要钢材品种的社会库存与上周变化不大，涨幅最大的是冷轧涨幅０。８５％。其他品种出现小幅下跌，在２％左右，目前需求的疲软导致钢材价格的下跌，库存也维持在高位，下降的趋势不明显。房地产行业的调控也导致了需求的疲软，未来库存将有可能进一步上升。