揭秘苏宁易购自动化仓库：25分钟可出货

　　【亿邦动力网讯】前几日，霸气的刘强东被媒体戳了软肋：五大一级物流中心造价缺口达50亿元，一直号称对仓储物流的巨额投资，被指只是对个别仓库进行了改建或者扩建。

　　而家底儿厚的苏宁易购此时正在整合集团物流资源，宣称未来大件商品自建92个仓，全国建120转配点，覆盖半径150公里，配送时间缩短到半天到一天，单日可满足销售规模10个亿。

　　“有些同行也说要自建自动化仓储，但目前来看属于雷声大雨点小。而苏宁易购南京雨花全自动化仓库一期已经建18万平方米，二期继续建13万平方米。”苏宁易购市场管理中心常务副总监闵涓清在微博上做了一个比喻——当游击队遇到了正规军。

　　自动化仓库：25分钟可出货

　　苏宁易购总部奠基仪式的场面大，被人说是财大气粗。而苏宁易购自己人却说，苏宁易购向来是先做事后说话，目前国内电商，如果不算卓越亚马逊的话，只有苏宁易购自建了自动化仓库，但没有对外大嘴嚷嚷过。

　　“订单转至南京雨花全自动化仓库系统之后，25分钟包裹就可以出仓。”苏宁电器服务总部执行副总裁陶京海说，整个南京雨花自动化仓库只有200余人，两班倒，只要做扫码加上少许搬运就行。

苏宁易购南京自动化仓库

　　衡量一个百货仓库的好坏有三个标准：出货量、货品的数量、出货速度。“南京雨花自动化仓库每日最大出货量可达10万单，苏宁易购三天大促销量四倍增长，但自动化仓库没有增加一个人手。”苏宁易购自动化仓库信息化相关负责人陈旭东透露。

　　之所以如此高效率，是因为雨花自动化仓库完全是机械操作：货品进仓之后先上架，上架一共有三个步骤，先在月台上卸货，然后上盘，接着系统指示放在什么位置，按照区域上架到小仓位；系统确认上架成功之后，不同工区的拣选人员在手持终端收到不同的任务，根据任务确定最优线路，拣选好货品之后再回到原点，进行下一个拣选任务；所有的拣选完成之后，商品自动到顾客包装区，包装好了从分拣线按照地区自动到货车。

　　正是因为机械化程度高，所以仓库里没有多少体力活儿。雨花自动化仓库的员工有个共同特点：多数是20多岁的年轻女工。

　　“十几年前苏宁夏天一天卖1万多台空调，许多高管增援到仓库搬运。而现在南京大型物流基地和自动化仓库建好之后，苏宁易购每月大促没我们什么事儿了，省了不少力。”苏宁易购市场管理中心常务副总监闵涓清表示。

　　亿邦动力网了解到，苏宁易购南京雨花自动化仓库借鉴了卓越亚马逊的自动化仓库，但也做了一些本土化的创新：亚马逊采用第三方物流配送，不用做仓库出来之后的分拣，但苏宁易购后端的运输环节是自己完成的，所以在分拣环节做了一些优化，包裹按照地域从流水线上下来直接上货车。

苏宁易购南京自动化仓库流水线

　　“还能比25分钟更快，现在包装环节还能提升速度，并且系统还可以优化。”陶京海介绍说，苏宁易购的仓库流程设计考虑到未来好几年的发展。

　　苏宁易购送货慢在哪里

　　苏宁易购的包裹从仓库里出来之后，每日固定时刻有运输车队将其送到各地配送点。和亚马逊一样的是，苏宁易购对于运输车辆也有一套GPS跟踪车辆信息。

　　照这样说，苏宁易购的配送速度应该很快，但实际情况是用户对苏宁易购的配送速度还是有微词，尤其是在小件品类和部分三四级市场，用户抱怨声音不小。

　　那么，苏宁易购的配送速度到底慢在哪里？

　　对此，业内人士评论，苏宁集团以电器起家，百货化还是2011年的事情，发力电子商务也只是2010年才开始。而现在苏宁易购的仓库和配送与线下实体店共享，仓库没有做线上和线下区隔，家电和百货一起放进各地仓库，苏宁易购自己的配送人员还较少，根据销售规模而定，有的区域增加专职线上配送人员，有的增加兼职配送人员，多数由线下配送点人员完成配送任务。

　　很自然，这必然会两个问题：一是百货和小件商品短时间难铺货到全国仓库，客户在北京下订单，可能北京仓库无货而从周边仓库调货；二是配送人员数量不够，服务上难免有不到位之处。

　　据亿邦动力网了解，目前，苏宁易购在北京、广州、上海等一二线城市的配送队伍是自建，而其它三四线地区都是与第三方协作。“苏宁易购不可能跑空车，每天定点必须出车，哪怕车上只有一件商品，量小的区域暂时就包给第三方公司，不然成本过高。”苏宁易购相关负责人透露。

　　在线上和线下目前并无明确分工的情况下，苏宁为了确保线上和线下业务均能得到执行，在每个地区确定一个负责人，同时扛线上和线下KPI，两项任务必须都完成。

　　苏宁易购执行副总裁李斌在接受亿邦动力网访谈时强调，苏宁易购的配套功能都是按照规划在走，不会因为某个环节而导致整个计划改变。并且，苏宁集团的根基深厚是其它平台无法短时间超越。“苏宁易购在大家电的配送上不仅具有速度优势，而且成本大为减少。举个例子，一台冰箱从北京运到四川，如使用第三方物流，至少需要100元的费用和三天时间，还要面临运输途中的损耗风险，而易购共享苏宁电器仓储配送网络，可以直接就近配送，实现半日达，这远不是100元钱的差距。”

　　未来苏宁易购仓储配送相对独立

　　历任东方家园电子商务负责人、易唐网CEO程剑平指出，苏宁易购借鉴传统优势最难的点不在于大领导是否推行，而在于底下员工是否执行：如果线上过于依赖线下，线下的人肯定是先完成自己的任务，这关乎工资和奖金。所以，二者融合的成与败的关键在于看线上是否具有一定的独立性。

　　而苏宁易购对外一直强调的是双渠道的无缝融合，实际上已经在筹建相对独立的仓库和配送体系：未来全国将建立20个自动化仓库， 2013年完成10个自动化仓库，自动化仓库主要针对 3c 和非电气化商品；60个物流中心和5000人的小件配送队伍也在自建当中。.

　　“那时，自动化仓库和小件配送队伍完全能满足苏宁易购全国市场，大家电则更多结合线下仓库和配送优势。”苏宁易购品牌经理李鹏透露。

　　对此，也有业内人士分析，苏宁易购后面的品类策略还未定好，仓储物流策略是跟着产品种类而定，未来的挑战必然很大。“B2C平台的品类往往会变，苏宁易购现在才开始百货化，就先把仓储建好了，后面新增小件商品都保证25分钟出库太难了。”

　　此外，苏宁易购执行副总裁李斌对亿邦动力表示，苏宁易购最后一公里配送队伍向万人规模突进。“我们认为最后一公里是电子商务的核心，真正面对消费者只有配送人员。今年苏宁易购完成300亿销售目标，物流不会拖后腿。”

　　苏宁易购的仓库物流保持独立的同时，与线下仓库也会有共享部分。“小件商品有小件商品的特殊性，一车能装几千件，不像大电器容易细分，同时对仓库储存的环境要求也不一样，所以我们对线下仓库也会做部分改造，未来两个库存共享，线上和线下是一个系统。简而言之，一个云后台，一个云仓储。”陶京海表示。

　　此外，陶京海告诉亿邦动力网，苏宁和京东开放配送运营体系一样，自动化仓库未来也会开放给供应商。“苏宁易购的云仓库开放给品牌商，品牌商可以通过苏宁易购的云仓库给其它电商渠道供货。”

　　而在苏宁人心里，更为深远的谋划是，苏宁易购线下有1700家门店和4000多售后服务网点，可以用以依托作为自提点和服务点。

　　据苏宁集团未来的整体规划，苏宁线上业务到2020年将完成3000亿目标，打造未来创新虚实融合典范。苏宁董事长张近东的算盘是，凭借采购规模、成本集约、资金后盾三张王牌，苏宁易购就在这两年就要改变中国电商格局。（大红）