DHL淡出国内快递 厮杀国际货运

“我们不会积极发展国内快递，而是选择专注于国际业务。”5月31日，DHL快递首席执行官林经纶对本报表示。

同日，有消息指DHL与中外运合资的中外运敦豪国际航空快件有限公司，正与一家民营企业深圳市友和道通实业有限公司洽谈转让全一快递100%股权，而相关程序目前已基本接近尾声。

2009年，中外运敦豪以3亿元收购全一快递100%股权，对于退出的原因，DHL方面归咎于同年实施的新《邮政法》。2009年10月1日，《快递业务经营许可管理办法》和新修改的《邮政法》同步实施，除了首次在法律上明确快递企业的地位、提出快递业准入门槛以外，还规定外商不得投资经营信件的国内快递业务。

“这一规定不仅包括独资国外快递企业，还包括了合资的快递企业，这就意味着，被中外运敦豪收购的全一快递按照法律规定将不能从事相关文件递送业务，这一业务量可以占据整体业务量35%。”DHL国际速递亚太区总裁许克威表示。

淡出国内快递

同城、异地、国际及港澳台快递业务收入分别占全部快递收入的8.8%、58.2%和26.9%

2005年12月，中国按照WTO协议全面对外资开放物流及快递业。当年，DHL在中国的合资方中外运，便曾有意收购申通快递51%的股权，但最后由于中外运总裁张斌的突然去职而不了了之。

但DHL并未放弃在国内寻求合适收购对象，2008年的金融危机加速了其在中国寻求发展的步伐。2009年，中外运敦豪以3亿元收购全一快递100%股权，以实现在中国国内快递市场的扩张。

当时，在这些外资快递巨头看来，中国国内快递市场简直就是一块肥肉。2007年5月28日，FedEx正式进军国内快递市场，在9个城市推出次日达限时业务和隔日送达服务，而荷兰TNT集团也在2006年收购了中国最大的公路货运企业黑龙江华宇物流有限公司，其他外资巨头也纷纷在中国设立枢纽并加密网点。

目前，从事国内快递业务的企业已基本形成三方割据的局面：一是以联邦快递（FedEx）、敦豪（DHL）、天地快运（TNT）和联合包裹（UPS）为首的外资快递企业，他们凭借丰富的经验、雄厚的资金以及发达的全球网络在国际及港澳台快递业务占据绝对性优势；第二类是以中国邮政（EMS）、民航快递（CAE）、中铁快运（CRE）等为代表的国有快递企业，他们依靠其背景优势和国内网络在国内快递市场处于领先地位；最后是民营快递企业，他们数量众多，占据了市场近80%的份额，其中顺丰速运、宅急送和申通快递已开始从局部向全国扩张。

今年1-4月，全国规模以上快递服务企业业务量累计完成9.9亿件，收入达到214.2亿元。其中，同城、异地、国际及港澳台快递业务收入分别占全部快递收入的8.8%、58.2%和26.9%，业务量分别占全部快递业务量的22.5%、73.4%和4.1%。

对于中国国内快递业务，许克威表示，以后DHL可能会主要满足公司一些跨国公司客户在中国国内的快递递送需求。

而林经纶则认为，与国内快递业务相比起来，国际货运的议价能力更好、利润更高，因此尽管中国的国内快递业务增长潜力巨大，但DHL将继续专注于国际业务。“历史上我们也有过惨痛的经历，精力分散了会失去更多的机会。”

厮杀国际货运

一季度快递业务息税前利润为2.16亿欧元，同比增长96.4%

林经纶口中的惨痛经历实际上是指退出美国国内快递业务。

2008年，DHL母公司德国邮政集团宣布，DHL将从2009年1月30日开始终止在美国国内客户之间的包裹快递业务，并将裁员9500人。当时任DHL美国快递业务首席执行官的林经纶亲身领导了该部门进行大规模重组，重组计划还在进行当中，目前进展顺利。

虽然撤出美国国内快递市场，但DHL在国际货运市场仍需面对来自FedEx与UPS两大竞争对手的挑战。

目前，DHL在全球拥有3个全球转运枢纽、15个区域转运枢纽以及7个中转枢纽，而投资1.75亿美元兴建的上海转运枢纽也将于明年初投入运营，并成为亚太区四大枢纽之一；而FedEx把其亚太转运中心建在广州，UPS继上海国际转运中心落成后，位于深圳的亚太转运中心也在去年5月正式启用。

“自从我们将亚洲区转运中心迁至深圳以来，我们已经在该转运中心运营了超过五千个进出港航班。我们还大量增加了运力并提升服务，从而满足日益增长的亚洲区内快递和大宗货运需求。”UPS亚太区总裁德里克·伍德沃德5月25日说。

据其透露，现在北亚区业务量已占到UPS亚洲区业务量的75%以上，而今年第一季度中国市场的出口额增长率超过10%。

此外，随着环球经济的复苏和中美航权协议的签署，航空快递巨头们也纷纷开通洲际航线，在国际货运市场展开轮番厮杀。继FedEx宣布开通美西环球航线、UPS宣布开通广州直飞美国的货机后，DHL也开通了每日从香港出发到美国辛辛那提的洲际航线，此前DHL已经开通上海至美国、北京至香港的快递专机航线。

DHL 2011年一季度业绩数据显示，一季度公司息税前利润大幅增长了22.9%至6.29亿欧元，其中，快递业务息税前利润为2.16亿欧元，同比增长96.4%。

“尽管受国际油价等一些外围因素影响，但去年至今我们的业务还是保持了强劲的增长势头，公司的目标是2015年实现息税前利润年均涨幅13%-15％。”林经纶表示。