美2012上半年汽车燃油效率标准超预期

　　美国市场分析公司鲍姆联合会（Baum & Associates）近期发布消息表示，2012年上半年里新进入美国市场的客运车达到了迄今为止最高的燃油效率标准。

　　据路透社报道，美国并非依靠小型车销售量的增高来达到这一MPG标准（mile per gallon,即每英里/每加仑）。在1973年石油危机时，高昂的油价让消费者纷纷转向小型汽车，美国也因此曾达到了很高的MPG标准，但这次的情况则全然不同。

　　鲍姆联合会根据密歇根大学提供的每月燃油经济数据及专业汽车杂志《沃德汽车世界》（Ward’s Auto）提供的销售数据计算出，从2012年1月到6月，新增客运车的平均燃油效率达到了23.8MPG，相比2011年同期的平均值提高了1.1MPG。

　　值得一提的是，2012年新车计划销售数据是1420万辆，比2011年多了150万辆。

　　鲍姆联合会负责人艾兰?鲍姆（Alan Baum）说：“多亏了在受欢迎的汽车类别中开发出了一大批高燃油效率的模型，使消费者们不用在省油和汽车表现上做选择。不管你想买中型车、小货车、SUV或是轻型卡车，汽车制造商都在提高它们的燃油效率。我们已经进入了一个高燃油效率的新时代。”

　　鲍姆指出了三个在高油价时代可以解释这种趋势的关键因素：

　　首先，消费者的选择面扩大了。据鲍姆的公司分析，自2009年以来，高燃油效率且大容量的车型从28种上升到了60种。这些车型包括了小型车、中型车和多功能车。2012年5月发表的一份消费者报告显示，目前购车者在买车时第一纳入考虑的就是燃油效率。

　　其次，消费者开始购买大型的高燃油利用率的汽车，而不只是小型经济车。和2011年同期相比，2012年迄今为止小型车和多功能车在市场份额上只增加了0.4个百分点。相比之下，之前2007年到2009年的时间段内这个比率提高了4.8%。

　　最后，在业界根据国家设定的更高的MPG标准推出新车型之际，许多助推因素也功不可没。美国政府的计划是要求各大汽车制造商在2016年前达到35.5MPG的平均实验室效率。2012的汽车生产年份是该长期计划推行的第一年。在下个月发布的这一计划的最终条款还可能提高这一标准，要求在2025年前将平均实验室效率达到54.5MPG。这一新标准加上今年春季油价的高涨使汽车制造商在不同的汽车类别都推出了高燃油效率的车型，以满足消费者的需求。

　　美国自然资源保护委员会的汽车分析专家卢克?托纳切尔（Luke Tonachel）说：“燃油效率标准已经在起作用并超过了我们的期望。这些标准履行了它们应该发挥的作用，即让消费者得到他们想要的高燃油效率车。我们期望54.5MPG的标准会带来的燃效的进一步提高和更经济的选择。”

　　由密歇根大学提供的汽车2012年生产年份（从2011年10月到2012年6月）的数据显示，2012年生产年份美国汽车的平均燃油效率已超过政府所预期的23.4MPG。 

　　（马晓舫）